Многие слышали, что некоторым поездам необходимо возить с собой некоторый запас песка, однако мало кто знает, чем собственно эта необходимость вызвана и для чего на железной дороге используют песок.
На первый взгляд действительно странно. Вроде в качестве топлива эту субстанцию не используют, да и вообще, сложно представить, чем песок может быть полезен при движении поезда. Не лепят же в конце концов машинисты из него "куличики", чтобы в дороге было веселее.
Ну а если серьезно, то использовать песок на железной дороге, начали еще в эпоху, когда по рельсам будто страшные огнедышащие монстры, пыхтя и дымя, рассекали паровозы. С тех пор техническая часть железнодорожных перевозок кардинально изменилась, а вот песок используют до сих пор. Нет, его использование никак не связано с паровозными котлами и парообразованием. Ладно, не буду уже томить...
...нужен песок для обеспечения более лучшего сцепления колес с рельсами. Это примерно то же самое, что цепи на колесах автомобиля, движущегося по заледенелой дороге. Вот, например, едет тяжелы товарняк на небольшой скорости вверх по склону. Или из-за непогоды рельсы стали сырыми и скользкими. Как быть? Тогда и приходит на помощь песок.
На локомотивах, как старых, так и современных, устанавливается специальный бункер, или "песочница". Песок кстати, используют тоже не абы какой. Применяется лишь предварительно высушенный, кварцевый песок, с определенным размером частиц. При помощи специального устройства с жатым воздухом, струя песка подается строго под колеса, тогда, когда это необходимо. Подача песка не позволяет колесам буксовать, улучшив их сцепление с рельсами, и не только позволит поезду проще тронуться с места, но и сбережет колеса и сами рельсы от возможных повреждений, вызванных плохим сцеплением с дорогой и пробуксовкой.
Вот такие вот "паровозные" технологии