Контактный рельс

Представьте себе Лондон 1860-х годов: узкие улочки, утопающие в густом смоге, где запах угля смешивается с вонью лошадиного навоза. Кареты и телеги застревают в бесконечных пробках, а пешеходы задыхаются в толпе. Индустриальная революция превратила город в кипящий котёл, где каждый день миллионы людей пытались добраться до работы, не потеряв рассудок. И вот, 10 января 1863 года, в этом хаосе произошло чудо: первый в мире метрополитен — Лондонский андеграунд — принял своих пассажиров. Он стал не просто транспортом, а символом новой эпохи, изменившей города навсегда...

Под шумными улицами Стамбула, где Европа встречается с Азией, скрывается молчаливое свидетельство несбывшихся планов — заброшенные туннели станции метро Еникапы Трансфер Меркези. Эти пустынные коридоры, так и не принявшие поездов, хранят историю человеческих амбиций, столкнувшихся с древним наследием Константинополя. Это рассказ о том, как мечта о современной транспортной системе уступила археологическим сокровищам, изменившим судьбу одного из крупнейших пересадочных узлов города. Зарождение амбициозного проекта В 1980-х годах Стамбул, стремительно растущий мегаполис, задыхался от пробок...

Под оживлёнными улицами Цинциннати, штат Огайо, скрывается лабиринт заброшенных туннелей — немой свидетель амбиций, которые так и не сбылись. В начале XX века город мечтал о метро, способном затмить Нью-Йорк и Чикаго. Сегодня километры пустых туннелей и недостроенных станций — это подземный город-призрак, притягивающий туристов, исследователей и мечтателей. Почему Цинциннати бросил своё метро, и что скрывают эти забытые катакомбы? В 1910-х Цинциннати был промышленным гигантом: 400 тысяч жителей, заводы Procter & Gamble, пивоварни и речной порт на Огайо...

Человечество занимается книгопечатанием уже более пяти веков. Изобретение печатного станка Иоганном Гутенбергом в XV веке сделало книги доступными и заложило основу для массового распространения информации. Однако печать дала начало не только книгам, но и средствам массовой информации — газетам. Постараюсь раскрыть тему максимально понятно для людей, не знакомых с типографскими технологиями. Первые печатные газеты появились в Европе в начале XVII века, например, немецкая Relation aller Fürnemmen und gedenckwürdigen Historien (1605)...

Трактор с маленькими передними и большими задними колёсами — привычная картина. Но почему они такие разные? Эта особенность встречается не только в советских или российских тракторах, но и в большинстве моделей по всему миру. Давайте разберёмся, в чём причина. Почему задние колёса большие? Основная задача трактора — работа на мягкой почве, например, на вспаханных полях. Большие задние колёса увеличивают площадь контакта с грунтом, распределяя вес машины. Это снижает давление на почву и помогает трактору не увязать в грязи или рыхлой земле...

В Московском метро стало на один брендовый именной поезд больше. На Арбатско-Покровской линии на базе электропоезда 81/760-761 "Ока" запущен брендовый поезд "Дальневосточный экспресс", как следует из названия, посвященный дальнему востоку. Поезд запускают уже шестой раз с 2017 года. Каждый год он выходит на линию на полгода. И за это время уже стал узнаваем среди постоянных пассажиров линии. Поезд получился не только очень красивым по своему оформлению, но и тематически верным. Россия - очень большая страна...

Буква "М" в индексе электропоезда, означает "модифицированный". И хотя новое чудо-юдо от Демиховского завода еще мало где видели, потихоньку оно начинает появляться на железных дорогах страны. Итак, что же в нем нового, и чем он отличается от предшественника ЭП2Д. В первую нужно заметить, что поезд этот не получил нового индекса. Это всё тот же ЭП2Д, только модифицированный. Производитель не торопится создавать ему на замену городскую электричку типа "Иволги". И это совершенно понятно, поскольку эти электропоезда занимают разные ниши...

Вот наверняка среди фанатов железных дорог, немало тех, кто хотел бы поставить на своем земельном участке старый железнодорожный вагон, переоборудовать его в дом, желательно со всеми удобствами, и там жить. Ну согласитесь, желающие бы нашлись, правда? А если есть спрос, значит есть и предложение. В США существует целый отель, в котором вместо номеров, переоборудованные старые железнодорожные вагоны. Такие вагоны использовались примерно с XIX века на железных дорогах Северной Америки в качестве служебных...

Московский метрополитен совместно с АО «Трансмашхолдинг» готовятся к выпуску в 2024 году обновленного поезда «Москва 2020» для столичного метро. Зачем нужно было так часто обновлять поезд, при этом не пояснили, как и не пояснили учтут ли претензии пассажиров к первоначальной версии «Москвы 2020». Накопленные по итогам почти четырехлетней эксплуатации. В частности, пока не ясно, пересмотрят ли решение использовать в качестве обивки сидений красивый (поначалу) но не практичный тканевый...

Жители и частые гости Москвы, особенно те, кто приезжает в столицу по Курскому направлению МЦД-2 знают, что на Замоскворецкой (зеленой) линии метро, эксплуатируется подвижной состав, состоящий из довольно старых вагонов типа 81/714-716. Но главное в настоящий момент не возраст этих поездов, а их разношёрстность. В одном составе могут быть вагоны разного года выпуска, разной окраски, прошедшие капитальный ремонт и не прошедшие. В общем полнейший винегрет, собранный со всей Москвы в составы, которые ранее никогда не составляли единого целого...

Продолжая тему станций на этом канале, я решил затронуть станцию метро «Динамо», расположенную на Замоскворецкой линии, и являющуюся одной из самых старых станций Московского метрополитена. Откуда же название у данной станции? А названа она по одноименному стадиону, около которого и располагается станция. Первоначально станция должна была называться «Стадион Динамо». Но, впрочем, мы уже привыкли, что проектные названия станций в нашей стране, отличаются от тех, под которыми, в итоге станция открывает свои двери для пассажиров...

Мало ли в мире причудливых железнодорожных вокзалов? Но среди них – вокзал Аточа, что в Мадриде, выделяется своим колоритом… ботаническим колоритом. Открыт вокзал был в 1892 году. Между прочим, его архитектором был Гюстав Эйфель - человек, который, как принято считать, придумал знаменитую Эйфелеву башню в Париже. На самом деле, Эйфелеву башню, кстати, он не придумывал. Её автором был сотрудник его архитектурного бюро, а сам Эйфель, лишь внес некоторые изменения и гордо назвал башню в честь себя. Не знаю, может быть, и с этим вокзалом было так же...