Спасательный крейсер в музее техники Speyer

Это спасательное судно не выглядит таким уж древним экспонатом (год постройки: 1975) и, на мой взгляд, оно могло бы ещё служить и служить делу спасения на водах. Тем не менее, "Немецкое общество спасения потерпевших кораблекрушение" (DGzRS) решило в 2011 г. его списать - всего после каких-то 35 лет службы и кап. ремонта в 2000 г.

Никогда раньше не слышал про спасательные крейсера, но интернет подсказывает, что в России начала прошлого века такие спасательные суда уже строились - именно под именем спасательных крейсеров.

1. Спасательный крейсер "John T. Essberger" в Музее техники в Шпайере (по-немецки: Seenotkreuzer "John T. Essberger")

2. SAR на борту обозначает Search and Rescue - общепринятое название спасательных судов

3. Джон Эссбергер (John T. Essberger) был видным германским судовладельцем, спонсировавшим, среди прочего, и инициативы по созданию спасательных служб на море

Интересный факт - спасательный катер на корме крейсера носит имя второй жены Джона Эссбергера - Эльзы. Кстати, эта Эльза была вхожей в дом одного известного немецкого лётчика, а затем и своего рода политика - Германа Геринга. На Эльзе никак не сказалось то, что её первый брак был заключен с гражданином еврейского происхождения и их трое общих детей, оставшихся потом с матерью, не были "чистыми арийцами".

4.

В завершение темы Эссбергеров стоит заметить, что за время правления нацистов он никак не пострадал, а даже показал чудеса деловой хватки, "переняв" бизнесы у пары конкурентов. После не совсем удачной (с немецкой точки зрения) войны все свои фирмы ему пришлось отдать, но, судя по всему, в копилке что-то ещё оставалось - т.к. в ФРГ скоро снова появился судовладелец и меценат Эссбергер.

5. Вид на вертолётную площадку на корме крейсера. Слева за бортом хорошо различимы остатки немецкого гидросамолёта Dornier Do 24

6. Вот так выглядел этот спасательный крейсер на закате своей карьеры. Источник фото: Fred из Wikipedia, CC BY-SA 3.0, Link

7. А тут его уже со всеми почестями препровождают в Технический музей в Шпайере. Источник фото: Der Sascha из Виктпедии, CC BY-SA 3.0, Link

8. Мостик

9. Ещё один вид на корму. Мимо как-будто пролетают самолёты

10. Спускаемся обратно на палубу и заходим в основную надстройку

В самом конце коридора виднеется кают-компания, а в его начале, слева и справа, расположены многофункциональные помещения (кубрик, склад или операционная).

11. На фото видно, как у ребёнка-манекена врачи оперативно удаляют что-то ненужное. Почку, наверное

12. Служебное помещение с морозильником, стиральной машиной и сушилкой для белья

13. Гальюны с баней

14. Камбуз. Слева виден кусочек оьбычной посудомоечной машины

15. Каюта капитана

16. Кают-компания

17.

18. Спускаемся на нижнюю палубу. Тут расположены кубрики остальной команды, а так же каптёрка

19.

20.

21. Каптёрка

В машинное отделение хода для обычных посетителей не было, а так там должны были сидеть три дизеля, работавших на три винта (один основной и два вспомогательных). Их мощности: 1х 3309 кВт и 2х 810 кВт. Максимальная скорость крейсера выходила под 26 узлов.

22. Вид с главной палубы на надстройку

23. Схема этого судна

24. Ещё один вид крейсера

Несколько параметров для справки:

• длина: 44 м,
• водоизмещение: 185 т,
• наибольшая ширина: 8 м,
• осадка: 2,8 м,
• экипаж: 6 человек.

Какой-то скромный экипаж для "спасателя" на первый взгляд, или это нормально?

Это не последний обзор немецкого Музея техники в Шпайере, морская и авиационная темы будут раскрыты дополнительно!

Спасибо за внимание! Не забудьте подписаться на мой канал, если Вам понравилось и Вы не хотите пропустить новые рассказы о военных музеях.

Ещё больше историй и музеев в блоге "Военный музей" на Яндекс.Дзен

Я всегда рад новым друзьям и читателям! Добавляйтесь, читайте и комментируйте меня также в [LiveJournal] - [Instagram] - [Facebook] - [ВК] - [twitter]