Прошло три месяца после коллапса исландского лоукостера WOW air (WW), и два его бывших менеджера сумели привлечь инвестфонд для рестарта на месте собственного провала.
Арнар Магнуссон (Arnar Már Magnússon) и Свейн Стейнторссон (Sveinn Ingi Steinþórsson) собираются запустить новую низкобюджетную авиакомпанию под рабочим названием WAB air (от "We Are Back", "Мы Вернулись"). Финансирует затею ирландский инвестиционный фонд Avianta Capital.
Вся статья со ссылками на Aeronautica.online
Планы
Предусмотрена следующая конфигурация:
- начало операционной деятельности - осень 2019 года,
- 6 самолётов,
- 14 пунктов назначения в Европе и Северной Америке,
- 500 сотрудников.
За первый год работы планируется перевезти 1 миллион пассажиров и получить 20 миллиардов исландских крон (10,015 млрд рублей) выручки.
То есть, управляющие потерпевшего неудачу проекта собираются воспроизвести его с аккуратной точностью, и единственным изменением будет скорость развёртывания бизнеса: такие обороты, что предусмотрены в плане на первые 12 месяцев, ранее удалось показать лишь на третий год работы.
Инвесторы
Avianta Capital основан Айслинн Уиттли-Райан (Aislinn Whittley-Ryan), дочерью Майкла Райана (Michael Kell Ryan) - брата Тони Райана (Tony Ryan), основателя Ryanair (FR), - и управляется её мужем Саймоном (Simon Whittley).
Инвестиции в создание лоукостеров по всему миру стали семейным бизнесом Райанов. Компания Irelandia Aviation, управляемая Декланом Райаном (Declan Ryan), кузеном Айслинн, выделяла деньги "родной" Ryanair, сингапурской Tiger Airways (TR), американской Allegiant Air (G4), мексиканской Viva Aerobus (VB) и южноамериканской Grupo Viva.
Деньги и доли
Переговоры о запуске начались в первой декаде мая и успешно завершились подписанием соглашения 28 июня 2019 года. Avianta внесёт 5 млрд крон (2,504 млрд рублей) и получит 75% акций. Оставшимся блок-пакетом будет владеть компания Neo, бенефициарами которой выступят Магнуссон, Стейнторссон, а также Боги Гудмундссон (Bogi Guðmundsson; юрист Atlantik Legal Services и член совета директоров Bustravel Iceland) и Доддур Дородссон (Þoddur Ari Þóroddsson; консультант по авиационному трейдингу).
Причём ирландский фонд вносит заёмные деньги: Avianta удалось получить кредитную линию на 3,9 млрд крон (1,953 млрд рублей) под 5% годовых в исландских банках Arion Bank и Landsbankinn, которая используется как собственный капитал для залога под кредит в не называемом швейцарском банке.
по информации Frettabladid
Образец неудачи
Скули Морегнсен (Skúli Mogensen) основал авиакомпанию WOW air в октябре 2011 года, получив средства аналогичным способом, однако не пустив в акционерный капитал посторонних. По итогам 2017 года ему удалось перевезти 2,8 миллиона человек; во второй половине 2018 года флот насчитывал уже 23 самолёта, в числе которых были три широкофюзеляжных Airbus A330-300, а в планах - открытие рейсов из Исландии в Дели (DEL).
В ноябре 2018 года компания впервые не смогла продлить аренду двух машин и приступила к сокращению парка и маршрутной сети. Это не повысило эффективность бизнеса, и 28 марта 2019 года лоукостер прекратил полёты.
В течение этих месяцев Моргенсен вёл переговоры о продаже доли исландскому национальному авиахолдингу Icelandair Group и американскому фонду прямых инвестиций Indigo Partners, но неудачно: потенциальные партнёры не желали оставлять контроль в руках основателя, а тот не собирался его терять даже ценой существования всей авиакомпании.
В WAB air Скули Моргенсен приглашён не был.