MV Agusta имеет невероятно богатую гоночную историю, но почти не пользуется этим. Мотоциклы из Варезе доминировали в 500-кубовой категории Гран При с 1956 по 1974, выиграв почти все (кроме одного) чемпионаты в эти годы. Эти байки пилотировали настоящие легенды - парни вроде Джона Сёртиса, Майка Хэйлвуда, Джакомо Агостини и Фила Рида. Поэтому очень странно, что MV Agusta не имеет ни одного современного классика в текущей линейке. С такой родословной заводской кафе-рейсер был бы хитом.
Мастерская Onehandmade
Чун Хун из тайваньской мастерской Onehandmade - большой фанат современных моделей MV Agusta, считающий их "красивыми аппаратами с великолепным дизайном". Но и замечательное наследие этого бренда не остаётся для Чуна за кадром - поэтому когда клиент привёз ему Brutale 675 2013 года, Чун обратился в прошлое за вдохновением.
Сегодняшние модели MV Agusta выглядят как масл-байки, - объясняет он. -Но много лет назад MV Agusta делала мотоциклы для GP. Они имели гладкий силуэт. Я хотел сделать мотоцикл, который бы выглядел как старый GP-шный снаряд в моём собственном стиле.
Страсть Чуна - формованный металл. Он не прибегает к трёхмерному моделированию и почти никогда не пользуется набросками для визуализации байка, предпочитая действовать по наитию и формируя металлический обвес прямо на месте. Так что поначалу он даже не был уверен, как будет выглядеть его творение.
Я сначала делаю, потом смотрю, - объяснил он нам. -Если мне нравится форма - я оставляю. Если не нравится - выбрасываю.
MV Agusta Brutale 675
В этом проекте Чун смог сосредоточиться именно на обвесе: его заказчик настойчиво отказался от зеркал, спидометра и поворотников, потому что хотел максимально облегчённый гоночный байк. А благодаря тому, что Brutale 675 с завода обладает мощностью в 108 лошадей с коленвала, легкосплавными 17-дюймовыми колёсными дисками, вилкой Marzocchi с полным комплектом настроек и тормозами Brembo, в существенных улучшениях этот мотоцикл не нуждался.
Детали
Обвес, бак и хвост мотоцикла были изготовлены Чуном вручную. Он собрал эти алюминиевые элементы в гладкий силуэт, плавно проходящий от переда до хвоста.
Силуэт мотоцикла - это нечто! В зависимости от угла, под которым смотришь на этот мотоцикл, открываются разные контуры и линии (обратите внимание, как переход обтекателя в бак сужается к той точке, где начинаются выемки бака под колени)
Ещё Чун изготовил тонкий подрамник для поддержки хвоста, и кастомную фару для обтекателя. Обшивку сиденья выполнили Kingsman Seat.
Снизу расположена сплошная кастомная защита картера, а чуть выше - кастомный же радиатор. Выпускная система - крайне необычна: тракт 3-в-1 скрывается под обвесом, а выходное отверстие глушителя выходит через правую часть защиты картера.
Превращая MV Agusta Brutale 675 из стритфайтера в кафе-рейсер, Чун изменил конструкцию руля. Он изготовил новую траверсу без креплений, а затем установил на вилку клипоны, тоже собственного изготовления.
Заключительной частью стала установка улучшенного мастер-цилиндра Brembo и чёрных анодированных грипс Motogadget. Назад было установлено сделанное вручную крепление номера и маленький диодный фонарь. И хотя без этого можно было обойтись, Чун установил практически незаметные поворотники от Motogadget. Переднее крыло изготовлено вручную, а задний хаггер остался штатным. Колёса мотоцикла обуты в Pirelli Diablo Supercorsa SP V2s, а стильная чёрно-золотая цепь EK гармонирует с передними суппортами.
Глубокая глянцевая окраска, объединяющая элементы обвеса, выполнена Incross Custom Art. Дополнительные акценты расставляет аккуратное серебряное обрамление.
Окраска прекрасно подчёркивает классический силуэт, созданный Чуном, но мы думаем, что этот мотоцикл великолепно смотрелся бы и в классической окраске с красным верхом и серебряным низом в стиле гоночных байков прошлых лет.
Больше фото тут
MotoTeamRussia
Мотоциклы MV Agusta - новости, обзоры, тестирования