Элементами, которые выполняют функцию гашения колебаний кузова при движении по неровностям, являются амортизаторы. Детали используются в подвесках разного типа и устанавливаются на все модели автомобилей. Кроме гашения колебаний амортизаторы обеспечивают устойчивость машины на проезжей части, контакт колес с поверхностью дороги при преодолении неровностей и делают поездку комфортной. Неисправности амортизаторов сказываются на поведении транспортного средства, и опытные водители сразу диагностируют неисправность деталей.
Определение технического состояния деталей
Выявить исправность амортизаторов может каждый водитель без необходимости демонтажа деталей с автомобиля. Используются четыре способа:
- визуальный осмотр;
- раскачка кузова;
- тестирование автомобиля в движении;
- диагностика на специальном стенде.
Для точности результатов рекомендуется делать вывод о техническом состоянии амортизаторов после использования всех способов.
При внешнем осмотре обращается внимание на коррозию, которая может появиться на штоке амортизатора вследствие попадания грязи и влаги, а также на масляные подтеки, указывающие на потерю герметичности сальниками и износ комплектующих.
Для проверки методом раскачки необходимо нажать на переднее (заднее) крыло автомобиля в районе колеса с целью раскачать кузов вверх/вниз. При исправной подвеске кузов возвращается в обычное положение без лишних колебаний после одного свободного качка. Если машина легко «выстреливает» вверх и качается, значит, амортизатор нерабочий. При невозможности раскачать кузов причина дефекта в заклинивании штока.
Проверка подвески в движении выполняется на спокойном участке дороги, где есть возможность на невысокой скорости проехать змейкой, ускориться и затормозить. На неисправность амортизатора косвенно указывают следующие признаки:
- автомобиль не держит дорогу, наблюдается увод в сторону;
- прослушиваются посторонние стуки в районе подвески;
- появились раскачки на неровностях в продольной и поперечной плоскости;
- увеличенные крены кузова при прохождении поворотов;
- потерялась четкость рулевого управления.
После поездки полезным будет сравнить степень нагрева амортизаторов. Если один будет холоднее по отношению к другим, значит, имеет место неисправность.
Диагностические стенды проверяют подвеску автомобиля по специальному алгоритму, учитывающему множество параметров. С целью проверки используется программное обеспечение для конкретной модели и модификации авто.
При несоответствии даже одного параметра, не связанного с амортизатором, делается вывод о неисправности ходовой части. Для стендовой проверки важно выставить одинаковое давление в колесах, обеспечить равномерную нагрузку и активировать ручной тормоз.
Чтобы сэкономить финансы и не поменять исправный амортизатор, сделать вывод о неисправности детали необходимо после проверки ходовой всеми перечисленными в статье способами.