О причинах сокрушительного поражения Красной Армии в первые годы Великой Отечественной войны сказано много. И в основном всю вину возлагают на высшее партийное руководство нашей страны и лично на Сталина. Однако, пусть простят меня читатели за такой пример, помнится после крушения поезда в московском метро было снято и наказано руководство московского метрополитена. Да, виноваты, недоглядели, не проверили, но основная вина лежит на рабочих, прикрутивших проволоку вместо болта и на начальнике, отвечающего за техническое состояние железнодорожного полотна.
Читая протоколы допроса Павлова и других подсудимых понимаешь, выполни четко и безукоризненно приказы Наркома обороны и многих бессмысленных потерь можно было избежать. Вот выдержка из протокола допроса начальника связи Западного фронта Григорьева:
Еще 18 июня во все военные округа поступила директива с подробным планом и руководством по обороне страны. Вот выдержка из многостраничного приказа (директива для ЗАПОВО скорее всего была уничтожена перед ХХ съездом КПСС, это аналогичная для ПрибОВО. Напомню, в 1957 году Павлов и остальные были оправданы):
К сожалению и самой телеграммы начальника Генерального Штаба о приведении войск в боевую готовность я не нашел, но ее существование подтверждает следующий документ:
Детальный разбор преступной халатности высшего командования Западного Фронта по протоколам допросов и других документов я подготовил для отдельной статьи, сегодня же просто выполняю просьбу своего читателя и публикую документы, которые смог раздобыть. Кстати, вот документ от 31 мая из "Красного пакета", вскрыть который командиры были лишь после объявления о начале боевых действий.
Замечу, что Одесский ОВО так встретил в укрепрайонах немцев и румын, что их наступление было остановлено уже в первый день...