Специалисты Сахалинской поисково-спасательной базы вылетели на воздушные учения. Бойцы отработали практические навыки прыжков с парашютом. Шестичасовое занятие организовали из-за пополнения авиапарка — у спасателей теперь есть еще и самолет Ан-30. Бригада с него еще не десантировалась, поэтому очередную практику решили посвятить освоению нового навыка.
Подобные тренировки участники спецгруппы Росавиации организуют регулярно. Как рассказали skr.su в пресс-службе аэропорта Южно-Сахалинска, специалисты отправляются на очередной вылет каждые две недели, летом и зимой. Однако поводом для очередной практики стала новая техника. Самолет Ан-30, который добавился к уже привычному для работы вертолету Ми-8, непривычен для спасателей: вместо задней рампы у него только боковая дверь, через которую предстоит шагнуть в облака.
— Спасатели должны довести управление парашютом до автоматизма. Должны знать, как прыгать с грузом из разных типов самолета, не привычного с рампой как в Ан-26, а с боковой дверью, как в Ан-24 и в Ан-30. Выходить в боковую дверь при скорости в 250 километров в час сложно, нужны навыки, чтобы суметь восстановиться от удара ветром и продолжать работу, — пояснил директор ФКУ «Сахалинская РПСБ» Григорий Крившенко.
Парашютисты прыгали с высоты 4 000 метров. Местом приземления стали поля в Троицком — на этом участке специалисты регулярно тренируют механизм грамотного приземления в условиях ограниченной территории. Обязательное снаряжение «курсантов» — парашюты спецназначения «ХИТ-СП А», сбалансированные для точного приземления даже в сложных условиях и рельефе. За шесть часов каждый спасатель успел выполнить шесть прыжков.
Отточенные навыки десантирования и приземления вдвойне необходимы бойцам спасательного отряда из-за основного профиля их работы. Специализация группы — авиационные и космические катастрофы. Спасатели разыскивают упавший воздушный транспорт, чтобы оперативно оказать первую помощь пассажирам и экипажам. Ни погодные условия, ни горная гряда не должны стать помехой для выполнения обозначенной задачи. Бойцы подразделения появляются на месте происшествия раньше основных отрядов спецслужб и должны максимально оказать помощь выжившим.
— С момента сигнала тревоги мы обязаны максимум через 30 минут взлететь и начать поиски. Работаем круглосуточно. К нам обращаются, если, допустим, самолет не выходит на связь спустя 10 минут после установленного времени. Мы первыми взлетаем и начинаем поиски. Если нельзя подлететь и сесть — десантируемся с грузом: с медикаментами, инструментами, средствами выживания, — рассказал Григорий Крившенко.
Каждый спасатель из Сахалинского отряда Росавиации за время службы успел выполнить от 500 до 3 500 прыжков с парашютом. Группа существует 11 лет, и за это время бойцы научились прыгать с борта 20 разных типов воздушного транспорта. Самолет Ан-30 представлял собой более сложный объект, но сахалинцы смогут работать и с ним. Кроме спасателей островного отряда, только в Хабаровском крае сотрудники ведомства освоили десантирование из боковой двери авиасудна.
Мы очень рады, что вы прочитали этот материал до конца, ведь наши ребята очень старались, чтобы вам было интересно. Если понравилось – ставьте большой палец вверх и подписываетесь на наш канал. Обещаем, что будет еще круче интереснее!