«Чижик-пыжик, где ты был? На Фонтанке водку пил» – поется в одной шутливой песенке. Но речь сейчас про птицу совсем иного полета – про современный трамвай. Причем, частный. И не в центре города, как это можно было бы предположить, а в одном из его густонаселенных «спальников», в Красногвардейском районе.
Петербуржцы знают: Ладожский вокзал славится своими страшноватыми задворками и чудовищными пробками при подъезде к нему. Что только не предпринимают власти города для улучшения дорожной ситуации – всё без толку. Машины стоят там и днем, и ночью.
Вот рассказ от нашей читательницы: «В конце июня у меня начался отпуск, и я решила приехать к подруге на пр. Наставников. Дело было за полночь, но стояла жара. Поэтому мы решили съездить покататься по ночному городу на машине, а потом рвануть куда-нибудь искупаться. Но все наши планы были разрушены в один момент: мы встали в адскую пробку у магазина METRO на Косыгина. Полпервого ночи, лето, будний день – и пробка?! Можете себе такое представить?! Вот и мы не могли. Но что делать. Простояли час и с испорченным настроением поехали обратно домой».
Читайте также: Петербург резиновый: каждый год город прибавляет 70-100 тыс. человек, где они живут?
Самым настоящим спасением для жителей района всегда был трамвай. Не хотите тратить время на бесчисленные пробки? Тогда самое то – оставить машину, пересесть на высокотехнологичный ныне вид транспорта и добраться до метро всего за 5-10 минут (смотря откуда путь держать).
Сама история петербургского трамвая началась более чем 100 лет назад – в 1907 году. На конец 80-х пришелся расцвет «трамвайной империи»: тогда система проложенных путей была признана самой развитой в мире. Но увы, всему прекрасному когда-нибудь неизбежно наступает конец: и в 90-х этот вид транспорта стали интенсивно сокращать. Потом была стагнация отрасли.
А в 2016 году началась реконструкция трамвайных путей в Красногвардейском районе. И эта локация была выбрана не случайно: станций метро здесь всего две, «Новочеркасская» и «Ладожская», а пассажиропоток очень большой.
Перед исполнителями стояла задача облегчить жизнь горожанам, наладив стабильную связь между «Ладожской» и густонаселенными спальными кварталами, а также обеспечить высокую скорость передвижения пассажиров с минимальными временными интервалами и максимальными удобствами. В итоге всё удалось!
По выделенному пути 7 марта 2018 года был запущен маршрут № 8 – от м. «Ладожская» до разворотного кольца на ул. Хасанская, а с 15 декабря этого же года вернулся в строй маршрут № 64. Пока он идет от метро по Косыгина до остановки «Ириновский проспект», но в начале учебного года будет продлен до железнодорожной станции «Ржевка».
В это же время планируется открыть еще два новых трамвайных маршрута: № 63 (м. «Ладожская» – Ириновский пр. – ул. Передовиков) и № 59 (м. «Ладожская» – новое трамвайное депо на ул. Потапова, на территории бывшего трампарка № 11).
На данный момент маршруты № 8 и 64 обслуживают 13 «Чижиков», интервал движения – от 6 до 9 минут, вместимость – 376 человек. Примечательно, что во всех составах есть розетки и точки доступа wi-fi. Вагоны оптимизированы для проезда пассажиров с ограниченной подвижностью.
Средняя скорость движения трамвая – 22 км/ч (при том, что разгоняться он способен аж до 90 км!). Для сравнения – другой наземный городской транспорт преодолевает за час не более 12-14 км. После завершения строительства все четыре маршрута будут обслуживать 23 состава.
Новые маршруты сильно повлияют на улучшение транспортной ситуации района. А пока жителям остается лишь мучиться. И продолжается это уже не первый год. Что, в общем, понятно: движение и без того перегруженной локации теперь усугубляется перекрытыми или частично перерытыми улицами.
Для проезда машин оставлены небольшие «лазейки», поэтому пробки собираются не только в часы пик, но даже в середине рабочего дня (когда автомобильный поток традиционно снижается) и ночью. А если, на дай бог, где-то происходит ДТП, то всё встает намертво.
Читайте также: Недосягаемый город Кудрово: народу всё больше, дорог и транспорта нет. Наступит ли светлое будущее?
А что говорят сами жители Красногвардейского района?
С одной стороны, они, конечно же, рады новым маршрутам общественного транспорта, а с другой – высказывают здоровый скептицизм.
«Вот я езжу на «Чижике» регулярно. Несмотря на то, что он частный, цена за проезд – как и во всем другом транспорте. Спасает ли он ситуацию? Конечно. Наш район вообще трамвай спасает. Любой! И до «Чижика» спасал. Так что всё это фигня: где нужен трамвай – там сгодится любой, хоть новый, хоть старый.
Лично мне вот очень мешает, что уже года 3-4 по всему району копают, и связано это именно с «Чижиком». По району не пройти и не проехать... ни на каком виде транспорта. Всё перекопано! И маршрут… так, только до метро доехать. И то не всегда. Например, на Ржевку последний раз я шла пешком, потому что пробка была дикая.
А что теперь он передвигается якобы быстрее – да плевать. Это трамвай, и едет он всего лишь до метро» – эмоционально рассказывает петербурженка Светлана Магисса, живущая на углу пр. Энтузиастов и Индустриального проспекта.
А как относитесь к «Чижику» вы? Согласны с нашей читательницей? Напишите свое мнение в комментариях! И подписывайтесь на Новострой-СПб – мы всегда расскажем важное о новых проектах Петербурга и области, о дорожной обстановке рядом с ними и о других важных аспектах, связанных с первичным рынком. А еще покажем строящиеся дома качественно и наглядно. Не переключайтесь :)