Закончилась подписная кампания по заключению специнвестконтрактов (СПИК) с автопроизводителями. В итоге заключено 14 СПИК.
Теперь с полной уверенностью можно прогнозировать, каким будет автомобильное будущее России. В нашем материале мы проанализировали обязательства автопроизводителей и представили изменения, которые произойдут на автомобильном рынке страны.
СПИК – это специальный инвестиционный контракт, одна из форм стимулирования инвестиций в промышленное производство на территории России. Этот инвестиционный инструментарий начал работать с 2015 года. Соглашение между инвестором и государством (профильным министерством) предусматривает поступление дополнительных средств в развитие производства в обмен на ряд льгот и бонусов со стороны властей.
Теперь, когда определился состав «сборной» автопроизводителей, успевших подписать СПИК до 1 июля текущего года, чтобы получить доступ к промсубсидиям, от которых напрямую зависит рентабельность производства в РФ, стало возможным говорить о новом этапе развития отечественной автомобильной промышленности, автомобильного бизнеса и авторынка на ближайшие 10 лет.
Четырнадцать смелых
На данный момент специнвестконтракты с государством подписали все основные игроки российского автопрома. В легковом сегменте СПИКи подписаны с АвтоВАЗом при участии альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, с корейским автопроизводителем Hyundai, а также с Volkswagen и Toyota, предприятием GM-АвтоВАЗ, калининградской компанией «Автотор», «Mazda-Sollers», Daimler. В классе коммерческой и грузовой техники инвестконтракты подписаны с СП Ford-Sollers, СП Isuzu-Sollers, Группой ГАЗ, КАМАЗ-Daimler, Volvo Truck и французской группой PSA (Таблица 1).
Инвестиции масштабные и не очень
Поскольку при заключении специнвестконтракта стороны не разглашают все подробности, а в прессу попадают лишь общие и генерализированные данные, то суммарные цифры инвестиций, которые получит российский автопром в результате реализации СПИКов, будут озвучены позднее.
Самыми крупными по объему инвестиций СПИКи с ведущими автопроизводителоями страны. Так, АвтоВАЗ с партнерами по альянсу Renault-Nissan-Mitsubishi вложит в развитие порядка 70 млрд руб.
Также масштабные инвестиции в рамках СПИК сделает крупнейший производитель грузовой техники КАМАЗ и его немецкий партнер Daimler. В развитие предприятия в Набережных Челнах инвестируют порядка 46 млрд руб.
Также весьма внушительные инвестиции (35 млрд руб) заявлены корейским автопроизводителем Hyundai в предприятие «Хёндэ Мотор Мануфактуринг Рус». И немецкий Volkswagen с общим объемом инвестиций 61,9 млрд.
Около 20 млрд рублей составят инвестиции таких автопроизводителей как Группа ГАЗ, «Мерседес Бенц Рус» (проект по выпуску легковых автомобилей), Тойота. Объем инвестиций в другие проекты несколько меньше. Так, объем инвестиций Volvo Truck в рамках одобренного СПИК составят порядка 9 млрд руб, а привлеченным лицом выступит компания «Вольво Компоненты». Объем инвестиций в совместное предприятие Isuzu-Sollers составят около 6 млрд руб. А Ford-Sollers порядка 7,5 млрд.
Поскольку в соглашениях определен и озвучен список моделей и направления по локализации выпуска продукции, можно довольно четко обрисовать модельный портфель каждого из автопроизводителей, заключивших СПИК, а также определить расстановку в различных сегментах автомобильного рынка. Но только при условии, что заявленные планы будут выполнены. Ведь риски не выполнения также существуют, поскольку на рынок могут оказать воздействия различные форс-мажорные факторы. Как в свое время они оказали влияние во время действия соглашений о промсборке несколько лет назад.