Представьте, что вы едете по оживлённой трассе и видите в зеркало заднего вида группу несущихся на всех парах байкеров. С их приближением вы рассчитываете услышать оглушительный рёв моторов, но эта свора проносится мимо вас, не издав ни малейшего звука. И вы уже подумываете, что пора бы проверить слух, но причина кроется совсем в другом – это просто новые технологии повстречались на вашем пути!
Львиную долю внимания пресса сейчас уделяет электромобилям, но и электромотоциклы потихоньку отвоёвывают свои позиции. Эта сфера мотоиндустрии активно развивается и особенно актуальна в наш век экологического дисбаланса. И пускай мотоциклы утратили своё романтическое, проникающее в самую душу “урчание”, но зато ничуть не потеряли в скорости, а высокая стартовая цена с лихвой окупается экономичным энергопотреблением.
Счастливые (а может и нет) обладатели электро-новинок говорят, что обслуживание таких байков обходится раз в 10 дешевле. Бака бензина чаще всего хватает на дольше, нежели одного заряда батареи, но зато электричество – это неистощимый источник энергии.
Так что же такое этот электробайк – дорогая игрушка или новый виток в развитии мотоциклостроения?
Здесь всё зависит, как всегда, от модели, а точнее бюджета будущего владельца. Вот, например, один из самых доступных вариантов американского производства – Razor MX 350 (35 000 руб.). Этот байк немного уступает MX 650 (60 000 руб.), который может разогнаться до 28 км/ч – не густо, но погонять с друзьями по дворам хватит. Заряжаться этот аппарат будет 8 часов, а израсходует всё ровно за час.
Если вас не устраивают подростковые “кроссы”, то придётся чуть-чуть раскошелиться: Brammo Enertia или по-нашему “И́нерша” (570 000 руб.). Этот байк имеет мотор мощностью 17 л.с., разгоняется до 100 км/ч, а его литий-фосфатная батарея полностью заряжается за три часа. Максимальный запас хода – 70 км.
На "прокаченные" модели марки Zero можно начать заглядываться, если в кармане есть хотя бы 700 000 руб., так как эти машины уже вполне претендуют на звание полноценных мотоциклов. Так Zero S имеет 40-киловаттный двигатель (это около 54 л.с.), разменивает “сотню” за 4,8 - 5,8 секунды и способен разогнаться до 153 км/ч. А вообще в этом ценовом сегменте на сегодняшний день у “Зеро” появилось немало достойных внимания конкурентов.
Дело уже дошло и до тяжёлых байков: электрический пауэр-круизёр Sora (2 200 000 руб.) канадской фирмы Lito, наконец-то, добрался до российского рынка. Вес этого “малыша” 250 кг, максимальная скорость 190 км/ч, а запас хода – 300 км!
Даже самый консервативный бренд мотомира – Harley Davidson – решился на этот смелый эксперимент. Правда, электробайк Livewire (что в свободном переводе означает “оголённый провод”) так и остался на стадии прототипа.
Самое интересное, что и тут “харлеевские" конструкторы не изменили своему стилю и специально сделали так, чтобы бесшумный (в теории) байк издавал звук, напоминающий шум реактивного двигателя, а кто-то даже сравнивает его с гулом мотора знаменитого мотоцикла Бэтмена!
Интересное в "МотоМире"
• А был ли мотопром до революции?
• Первый мотоцикл Yamaha создали самураи!
• История появления мотоцикла "Геркулес"
Спасибо за Ваше внимание!