Доброго времени суток, дорогие читатели канала «Авиатехник». В этой статье мы поговорим о пассажирском самолёте Ту-104.
Ту-104 является первым советским реактивным пассажирским самолётом.
Разработки Ту-104 велись ещё при создании бомбардировщика Ту-16. Уже к 1953 году были подготовлены чертежи первого реактивного гражданского самолёта СССР.
Несмотря на этот факт, постановление о проектировании Ту-104 вышло лишь 11 июня 1954 года.
Изначально проект имел название Ту-2АМ-3-200.
Интересный факт:
После создания Ту-104, все дальнейшие самолёты ОКБ Туполева получали трёхзначные индексы с цифрой 4 на конце.
В основу нового самолёта легла конструкция дальнего бомбардировщика Ту-16. Конкретно было позаимствовано: Крыло, шасси, гондолы двигателей и хвостовое оперение. Диаметр фюзеляжа был увеличен, при этом крыло сместили ниже. Разработка Ту-104 заняла мало времени, благодаря уже готовому реактивному самолёту.
Первый полёт был осуществлен 17 июня, 1955 года. Самолётом управлял лётчик-испытатель - Ю.Т. Алашеев.
Серийный самолёт полетел уже в ноябре этого же года. Он был построен на Харьковском авиазаводе.
Ту-104 хорошо зарекомендовал себя за границей. В 1956 году в Лондон прилетел сам Никита Хрущёв на одном из таких самолётов. Всего их прилетело - 3 штуки. Этого было достаточно, чтобы удивить запад.
Начиная с сентября 1956 года Ту-104 совершал регулярные рейсы.
В это же время, вплоть до октября 1958 года, Ту-104 был единственным в МИРЕ реактивным самолётом, который эксплуатировали в гражданских целях.
По некоторым причинам подобных самолётов не было ни у кого целых два года.
Конструкция:
Как я и писал выше, Ту-104 во многом похож на Ту-16. Фюзеляж имеет диаметр - 3,5 метра. Состоит из кабины экипажа, пассажирскую кабину и негерметичный отсек в хвостовой части за 65-м шпангоутом. Из-за проблем с давлением на больших высотах, было принято решение спроектировать герметичную перегородку между кабиной экипажа и пассажирской кабиной.
На разных модификациях самолёта Ту-104, компоновка пассажирской кабины была различной. Например, на самолёте Ту-104А пассажирская кабина делилась на два салона: 1-й класс и туристский класс.
Характеристики:
Если вам понравилась статья, можете поставить палец вверх и поделиться в социальных сетях! Предлагаю подписаться новым читателям на этот канал, вы увидите много нового и интересного. Советую прочитать ещё одну интересную публикацию: Ил-18 хотели списать, но благодаря упорству руководителя кружка он до сих пор украшает здание. Г. Сусуман, Магаданская обл.