Эта история началась в 1948 году, когда в польском городе Варваше был построен завод FSO (Fabryka Samochodów Osobowych S.A. - "Завод легковых автомобилей").
С 1951 года на нем началось производство по лицензии автомобилей ГАЗ-М20 "Победа". Эти машины в Польше получили имя FSO Warszawa M20.
В конце 1950-х годов в СССР производство "Побед" было прекращено: на конвейер встала новейшая "Волга" ГАЗ-21. Однако польский завод не имел средств на освоение новой модели, поэтому было принято решение модернизировать "Победу". Так "Варшава" стала жить своей жизнью, которая, кстати, продолжалась аж до 1973 года!
В 1957 году появилась обновленная версия машины - FSO Warszawa 200 (она же FSO Warszawa M20-57). "Двухсотая" модель оснащалась иной радиаторной решеткой, порогами и юбками. Также изменились фары, оформление салона, а под капотом появился двигатель немного увеличенной мощности.
В 1960 году машина была модернизирована снова: появилась модель FSO Warszawa 201, а еще через два года - ее версия с более мощным 70-сильным двигателем, получившая индекс 202, которая стала выпускаться параллельно. Автомобили этой серии отличались новыми задними фонарями, стоп-сигналами и указателями поворота. "Внутри" машины изменений было значительно больше: начиная от подвески и тормозов и заканчивая полностью новой электрической схемой.
В 1964-1965 годах машина получила новый кузов: вместо морально устаревшего (хотя безусловно красивого) кузова "Победы" типа "фастбэк" были разработаны седан и универсал. Автомобиль получил индекс 204/204К (седан/универсал) и 203/203К (седан/универсал с более мощным 70-сильным двигателем). Модернизированная модель имела панорамное лобовое стекло, новую радиаторную решетку, иные бампера и ряд других нововведений.
В середине 1960-х годов "разбушевалась" французская компания Peugeot, которая запатентовала способ обозначения моделей тремя цифрами с нулем посередине, и поэтому модели 203 и 204 пришлось переименовать в 223 и 224 соответственно. Кстати, по этой же причине и примерно в это же время новый немецкий спортивный автомобиль Porsche 901 был переименован в Porsche 911.
В конце 1960-х годов завод FSO приобрел лицензию на производство итальянского автомобиля Fiat 125, и потихоньку "польская Победа" была заменена "польскими Жигулями". "Варшава" выпускалась до 1973 года, таким образом, она пережила 21-ю "Волгу" и застала машины совершенно другого поколения - "Волгу" ГАЗ-24, Москвич-412, "Жигули" ВАЗ-2101 и пр.
А какие восточоевропейски копии советских машин знакомы вам?