Служба солдата срочника в ГСВГ, в основной массе проходила так: закрытый военный гарнизон, размещённый в бывших немецких военных городках, обнесённый высоким забором с КПП. Увольнений нет в принципе.
Распорядок дня: подъём, зарядка, заправка, умывка, утренний треннинг (строевая, по средам ЗОМП и тп.), завтрак, выход на местные полигоны на учёбу или на работы (разгрузка угля, другие местные заморочки), обед, подготовка к нарядам или работа в парке и тп., 18-00 развод, заступления в наряды, караулы, в 19-00 ужин, свободное время (подшивка и тому подобное), вечерняя прогулка, моем ноги и в 22-00 спать.
Ну, суббота естественно ПХД. А уж воскресение, это конечно "спортивные праздники": кроссы под духовой оркестр и полевую кухню с чаем. У нас в 353 гв.ТП они проводились за территорией части, от забора бежали по городской аллее до немецкого кладбища в центре города. Получалось что-то вроде быстрого увольнения - успевали посмотреть на немок.
Ну была отдушина от зимних квартир - это полигоны с боевой стрельбой. В среднем на это уходило полтора - два месяца в полгода. Вот так примерно и служили. Да нам ещё повезло, у нас был гарнизонный караул и посты были в городе. Первый разводящий водил часовых и наслаждался прогулкой по городу. Иногда успевал посмотреть на немок.
За всю службу был всего один культпоход в ГДО на концерт немецких Рок-групп. Вот и вся ЕВРОПА. Изучали её в основном в самоволках - отлучках на два - три часа из военного городка и бродилкой по округе.
В начале июня месяце нашу 5 роту и 2 роту подняли в 3 часа ночи. Сказали, что срочно на станции нужно разгрузить брикетный уголь с вагонов. Тогда удивило, что обычно разгружал один взвод. Когда наша рота подошла к станции там уже была вторая рота. Вагонов с углём не было.
Стоял типа что-то путеукладчика с тремя вагонами рельсов, а за ними стояли два вагона со шпалами. Подогнали откуда-то кразы с прицепами лесовоза. Ротный командир почему-то тогда сказал, что если кто спросит, что разгружали, то будете говорить, что уголь. Мы пыхтели надрывались перегружали рельсы с вагонов на кразы.
Нас всё время торопили, станция была отцеплена ни кого близко не подпускали. Когда кразы были загружены их накрыли массетями. Пыхтели мы до восьми утра. Танкистам соседям досталось не менее лёгкая работа загрузить шпалы. Они перегружали, как потом узнал с 22.00 до 4.00.
На следующий день одну только нашу роту с нашей части и одну роту танкистов загрузили в 131 зилов и отвезли куда-то в сосновый лес. Ехали минут 15, машины были зачехлены поэтому куда везли не знаю. Когда прибыли на место, то были кругом повалены спиленные сосны.Здесь стояли наши знакомые кразы.
Кстати там стояли наши две буровые машины с УПС, их применяли когда ставили телефонные либо осветительные столбы. Проклиная и вспоминая всех мы разгрузили рельсы и шпалы. Нам даже туда привозили обед и ужин. После разгрузки нас отвезли обратно в часть.
После этой адской работы многие попали в госпиталь с разными болячками. Кто подорвался, кто руку поранил или ногу ,кто от бесилия. Мы больше туда не ездили. Пацаны сказали, что приехал какие-то стройбат-железнодорожники.
Всех кто принимал участие поощрили. Дали пять дней отдыха. Нас возили повзводно как награду на один день в Магдебург, а за мой труд мне устроили в Альтенграбове встречу с моими родителями и моей сестрой. С ЧЕГО БЫ ЭТО?
Слухи ходили такие: первая версия - что строили подземку для ком.состава, связать Магдебург и полигон.Вторая версия - строили подземку, чтобы доставить какое-то секретное оружие тайно под землёй. Такие дела…
Если Вам интересны мои публикации, поставьте палец вверх и подпишитесь на мой канал. Читайте остальные рассказы, кликнув на название блога "Служба в армии". Высылайте свои произведения. Выставлю от автора. Спасибо всем за внимание!
