Население Малаги официально не превышает миллиона жителей, и, в целом, город давно был пронизан достаточно развитой сетью общественного транспорта. Почему же тогда в 2014 году здесь открыли метрополитен?
Всё очень просто – из-за пробок. Во-первых, не все улицы Малаги – это широкие многополосные проспекты. Во-вторых, регулярный приток туристов на Коста-дель-Соль и бизнесменов в порт Малаги играют свою роль в увеличении дорожного трафика. В 1990-х годах город утопал в транспортном хаосе, и строительство сети скоростных трамваев казалось тогда спасательным кругом. Но плотная городская застройка опустила все мечты о трамвае с небес в буквальном смысле под землю. Министерство общественных работ и транспорта Андалусии решило застраивать не улицы, а пространство под ними. Так, в 2005 году был окончательно утверждён проект метрополитена Малаги, а в 2014 он уже приступил к пассажирским перевозкам.
В перспективе это будет радиальная сеть из шести линий, включая одну кольцевую, но сейчас построены и эксплуатируются всего две. Они связывают центр города с западным и юго-западным пригородами. Всего в метро работает 17 станций, из которых пять всё же выбрались на поверхность. Фактически Metro de Málaga – это легкорельсовое метро, по некоторым параметрам аналогичное системе скоростного трамвая, работающего в Севилье.
Вопреки привычной для испанцев сиесте в отношении жизни вообще и необходимости спешить или придерживаться графика в частности, метрополитен Малаги к процессу перевозок подходит скоординировано. С понедельника по четверг метро работает с 6:30 до 23:00, в пятницу и по предпраздничным дням с 6:30 до 1:30, в субботу с 7 утра до 1:30, а по воскресеньям и праздникам с 7 утра до 23:00. Перед поездкой в метро важно ещё помнить, что в разные дни и в разное время суток интервал движения между поездами может составлять от 6 до 15 минут (без безмятежно всё же не обойтись). А стоимость проезда при этом колеблется от 21 до 129 рублей в зависимости от вида проездной карты.
Надо отметить, что архитектурно метрополитен Малаги притягивает взгляд своими одновременно простыми и сложными линиями. Конечно, био-тек эстетики в духе работ Сантьяго Калатравы здесь не встретишь, местные архитекторы сделали выбор в пользу лаконичности и простоты. Однако красочные поезда пусть и отголосками, но всё же напоминают о любви испанцев к сочным цветам.
Немного особенностей Малагского метрополитена:
· Все подземные тоннели проходят строго под улицами, не задевая пространство под зданиями.
· Станция «Эль Першель» в будущем станет пересадочной на проектируемые линии, сейчас станция объединяет 1 и 2 линии с городским авто и железнодорожным вокзалом.
· После ввода в эксплуатацию новых линий схема метрополитена Малаги будет напоминать созвездие тельца.
· На некоторых станциях установлены часы, отсчитывающие только 59 секунд, на которых секундная стрелка делает небольшую паузу, а минутная перемещается на следующее отделение. Схожий механизм когда-то устанавливался на британских железнодорожных станциях.
· В метро запрещено выходить из поезда или входить в него после звукового сигнала о закрытии дверей, их створки открываются всего на 15 секунд.
· Составы метрополитена оснащены кондиционерами, камерами видеонаблюдения, информационными панелями и экранами, упрощающими процесс поездки для иностранных туристов.
· Все станции гарантированно обеспечивают доступ для маломобильных пассажиров и владельцев велосипедов. По правилам, в одном поезде можно провозить два велосипеда, однако кататься на них по просторным платформам запрещено.
· На метро можно доехать до городского пляжа, Малагского парка и садов Педро Луиса Алонсо.