NSU Trapeze

NSU Trapeze - это без лишних слов последний шедевр компании. Именно на этом автомобиле закончилась 100 летняя история марки NSU, и именно он напоминает нам о ней сегодня.

Только вдумайтесь, эта немецкая компания была основана в 1873 году. Именно NSU выпустила первый серийный автомобиль с роторным двигателем Ванкеля, прославившись этим в своё время. Но всё было не так радужно.

Удивительно, но фактически, то что эту марку прославило, то её и погубило. Как известно, роторные двигатели, хоть и отличались малым весом, компактностью и производительностью (1,0-литровый роторный двигатель NSU развивал 117 лошадиных сил и 158 Н*м), но были не идеально.

Если конкретнее, то огромные вложения в инженерную часть и не высокая надёжность таких двигателей, сильно уронили репутацию NSU в глазах покупателей.

Поэтому уже в 1969 году, назвать компанию самостоятельной было нельзя. Её выкупил Фольксваген. Вскоре, объединив производство автомобилей с двумя другими принадлежащими концерну брендами — Audi и Auto Union.

Возникает вопрос, как тогда появился этот NSU Trapeze, а главное, зачем? Ведь ясно, что компания доживала свои последние дни, а значит, стать серийным автомобилем - было не возможно. ДЕло в том...

Что по сути, никто этот концепт не заказывал. Это, так сказать, "прощальное слово", инициатором которого послужил Bertone. Да и полностью с нуля - автомобиль не создавался.

Ребята использовали уже существующий и серийный Ro 80. И уже на имеющийся базе построили спортивный "GT-кар". Полностью была переформирована рама и даже роторный двигатель был перемещён в другую. Правда, из-за этого он сместился в салон и занял место между задними пассажирами.

По итогу, взглянув на расположение сидений - не возникнет вопроса, почему автомобиль назвали - именно Trapeze (трапеция).

Кроме того, много внимания компания Bertone уделила и безопасности, разделив автомобиль на зоны деформации. Были произведены работы и касательно комфорта. В плане дизайна машина сильно напоминала более удачный проект Bertone, представленный годом раньше — знаменитую Lancia Stratos.

Обратите внимание на то, как "изменялся" автомобиль, когда оптика скрывалась за специальными "панелями". И кто скажет, что это не авто будущего???

Жалко, но вот спасти бренд этот концепт уже не смог. Хоть по сути был полностью дорожным и действующим автомобилем. В 1977-м, был выпущен последний серийный NSU, после чего более чем 100-летняя история компании завершилась.