В Первую Мировую Войну авиационный завод Юнкерс (Junkers Flugzeugwerke AG) ориентировался на производство военных воздушных судов. В период Интербеллум, строил коммерческие самолёты. Во время Второй Мировой Войны завод выпускал широкую номенклатуру военных самолётов разного боевого назначения. А в послевоенное время компания вышла на мировой рынок авиационных перевозок.
Завод Юнкерс (Junkers&Co) в немецком городе Дессау, первоначально не был авиационным заводом, в конце IXX века и начала XX века он выпускал климатическое оборудование. Его основатель Хуго Юнкерс (Hugo Junkers) был образованным, гениальным изобретателем, инженером, харизматичным и смелым предпринимателем. Мечтал создать транспорт для быстрого перемещения пассажиров и грузов на расстояние, улучшающий контакты между нациями и снижающий напряженность в мире. Пацифист Хуго видел свою мечту, как надёжные быстрые пассажирские и грузовые самолёты соединяют нации воздушными мостами. Но время было военное, диктовало свои условия. Самолёт- это оружие, которое решает много боевых задач. ВВС Германии, и малый опыт работы по строительству авиационной техники, способствуют объединению Юнкерс (Junkers) с известным и опытным авиаконструктором Антоном Фоккером (Anton Herman Gerard Fokker). Учреждается на равных паях новая компания Юнкерс-Фоккер (Junkers-Fokker Werke AG). На мощностях завода налаживается производство военных истребителей и штурмовиков для нужд ВВС Германии. Первая Мировая Война вскоре завершается, Германия проигрывает. Компания Юнкерс-Фоккер (Junkers-Fokker Werke AG) распадается, Антон Фоккер (Anton Herman Gerard Fokker) покидает Германию. Но остаётся хороший опыт производства авиационной техники, что способствует осуществлению мечты Хуго Юнкерса (Hugo Junkers) о строительстве коммерческих, гражданских самолётов, для международных авиалиний.
Межвоенный период для авиастроительной компании Юнкерс (Junkers Flugzeugwerke AG) это новый этап по работе над гражданским авиатранспортом. Первым в истории коммерческим самолётом, является Юнкерс Ф-13 (Junkers F.13). Это самый удачный коммерческий проект, принёс компании большую прибыль, репутацию и известность. Главный конструктор Отто Ройтер (Otto Reuter) отец самолёта, взял за основу предыдущие разработки военных самолётов. Однако санкции и ограничения, которые диктовали европейские страны, практически задавили авиационное производство Германии. Это способствовало тому, что Хуго Юнкерс (Hugo Junkers) нашёл деловые связи за океаном. В США был учреждён авиастроительный завод Юнкерс-Ларсен (Junkers-Larsen). На него из Германии вывозили по морю комплектующие, из которых собирались самолёты Юнкерс Ф-13 (Junkers F.13). В США самолёт осуществлял регулярные рейсы, для почтовой авиакомпании (U.S. Air Mail).
Успех самолёта Юнкерс Ф-13 (Junkers F.13) на североамериканском континенте не остался без внимания в Европе. Им заинтересовались транспортные организации в ряде европейских стран и Советском союзе. Санкции и ограничения Германии к тому времени уже были частично сняты. Благодаря чему в Европе, СССР и Германии начали открываться международные гражданские авиалинии. Компания Юнкерс (Junkers) учредила отдел транспортной авиации (Junkers Luftverkehrs), чтобы развивать гражданскую авиатранспортную сеть в стране. Чтобы удовлетворить нужды перевозчиков был необходим сильный и многочисленный флот. Строительство самолётов приобрело массовый характер. Заводом Юнкерс (Junkers) были разработаны и построены новые типы транспортных, коммерческих воздушных судов. Один из них это легендарный трёхмоторный самолёт Юнкерс Ю-52 (Junkers Ju.52/3m). Хуго Юнкерс (Hugo Junkers) также понимал, что военные заказы принесут его компании большую прибыль и включился в работу по созданию военных самолётов под любые виды боевых задач, а также имеющие варианты для коммерческого использования. Развивал внешнеэкономические связи и создал авиастроительный концерн. Самолёты Юнкерс (Junkers) строили в странах Европы, Азии, СССР. С приходом в Германию власти фашистов и разрастающегося финансового кризиса, концерн Юнкерса (Junkers) начал распадаться, и министерство транспорта решило национализировать его. Главой руководства концерна Юнкерс (Junkers) стал Генрих Коппенберг (Heinrich Coppenberg), лояльный к режиму новой власти Гитлера и Геринга. Хуго Юнкерс (Hugo Junkers) к тому времени отошёл от дел, был профессором одного из Германских университетов. До начала Второй Мировой Войны он не дожил.
Время Второй Мировой Войны, рассвет военной авиационной промышленности Германии, благодаря авиационному заводу Юнкерс (Junkers) Вермахт (Wehrmacht) и Люфтваффе (Luftwaffe) получили широкий ассортимент военной авиатехники. Но победа в войне заключалась не в хорошем качестве техники, а в умении её использовать. Война закончилась. Завод Юнкерс (Junkers) остановил производство. И только транспортный отдел компании (Junkers Luftverkehrs) получил дальнейшее развитие в лице всемирно известной авиакомпании Люфтганза (Lufthansa).
