Давным давно, еще во времена, когда черным было запрещено сидеть рядом с белыми в США, а в совковом Советском союзе запускали человека в космос машина была роскошью для просто человека по всему миру. Владеть ей могли только обеспеченные люди, потому что стоили они дорого и обслуживание их было удовольствием затратным.
Шли годы, капитализм развивался, права выравнивались. Автомобиль из средства роскоши все больше и больше превращался в необходимую вещь в жизни большинства. Это удобно, это быстро, это свобода, это комфорт. Преимущества авто неоспоримы.
Сейчас же ситуация поменялась. Позволить себе машину может большинство людей. Да, в кредит. Да, это будет трудно. Но может. А значит, некий обыватель садится в машину и начинает свое движение по улицам России. За условные 7-10 тыс. в месяц.
Когда то Генри Форд сказал: «Если бы я делал только то, что хотят от меня люди, они бы до сих пор ездили на лошадях». Старину Форда слушают и читают не только простые граждане, но и персонажи власть имеющие. Сейчас на наших глазах автомобиль активно и достаточно жестко, без вазелина хотят впихнуть назад в класс «только для богатых».
Автомобилист создает слишком много проблем городу (особенно большому):
- занимает бесплатное место в городе, паркуется
- занимает много места на дороге во время движения- сбивает людей
- попадает в аварии и затрудняет движение всем его участникам
- загрязняет окружающую среду
- портит газоны и природу- не платит за общественный транспорт
- портит и без того плохие дороги
- для него нужно строить все больше и больше дорог
Автолюбитель – бич современного города. Проще планировать перевозки, зная пропускную способность общественного транспорта. Отсюда и попытки ввести платные парковки по всей стране. В Москве оплата за час парковки в центре выросла до 380 р/час. И нежелание правительства жестко регулировать цены на бензин. И нежелание отменять устаревший транспортный налог. В конечном итоге, нас ведут к тому, что содержание автомобиля будет слишком дорого для среднестатистического гражданина.
В городе Гуанчжоу, что в Китае. По всей территории стоят велосипеды, где то разбросаны, где-то на парковках. Они городские, аренда одного в день стоить 65 р. У жителей нет своих велосипедов, потому что они знают, что могу спуститься вниз и взять любой велосипед хоть на день, хоть на час (час – 10 рублей), доехать на нем до пункта Б и бросить его там без задней мысли.
В России сейчас такая система активно развивается методом каршеринга – вышел, сел, доехал, забыл про эту машину. Скоро таких машин будет гораздо больше. Кастрация идет медленно и аккуратно. Помним про жабу в кипятке.
Что вы думаете по этому поводу?
