Все дело в физике, заразе эдакой )) Круглые окна труднее выдавить.
Вообще, надо смотреть не на самолеты и корабли, а на глубоководные аппараты. Батискафы, батисферы. Колоссальное давление воды, толстенные стекла. И обязательно круглой формы. При глубоководном погружении давление воды, конечно, будет пытаться вдавить окна вглубь батискафа.
И это касается не только окон, но и фонарей. А входные и выходные двери? Их там нет. Есть «люки», и они тоже круглой формы. Такие труднее выдавить. Так же как и в самолетах входы и выходы обязательно закругленной формы.
Все это делается для того, чтобы избежать углов. Угол - бесполезен ))) Он слишком крепкий, а за счет этого все остальное - слабое. Я не призываю вас ставить такие опыты, но вы можете стукнуть в центр своего обычного окна в квартире чем-то тяжелым - и оно треснет. А вот в угол окна вы можете постукивать хоть легкой гантелькой: стекло передаст нагрузку на раму и окно не разобъется.
Вообще идеальная форма для окон под давлением была бы «сплошные углы». как это сделать - непонятно. Везде-везде углы, по которым стекло распределяет нагрузку на раму? Еще больше углов? Бесконечное число углов? Тем самым мы приходим к той же самой форме: к кругу. К иллюминатору.
В квадратных окнах нагрузка распределяется неравномерно: углы крепкие, и за счет крепких углов - очень слабый центр стекла и «длинные края», там. где стекло опирается только на одну раму.
А в окне круглой формы стекло передает нагрузку на раму равномерно. Иллюминаторы в самолетах должны выдерживать перепады давления, поэтмоу они овальной формы. Морские иллюминаторы должны выдерживать еще бОльшие нагрузки: удары волн. Поэтому их делают круглыми.
____________________
Текст: авторский.
Фото и рисунки: из открытых источников в интернете.
Ставьте лайк и подпишитесь, это большая помощь в развитии канала. Спасибо за просмотр!