Одним из итогов прошедшего Петербургского экономического форума (ПМЭФ) стало заключение соглашения между "Новатэком", "Совкомфлотом" и китайскими партнёрами по развитию судоходства в Арктике. Блог ТГД попытался разбираться в сути подписанных документов.
ПМЭФ-2019 отметился сразу несколькими новостями по российским СПГ-проектам в Арктике. Во-первых, по аналогии со своим первым крупным арктическим проектом "Ямал СПГ", "Новатэк" договорился о продаже доли нового проекта "Арктик СПГ-2" компаниям из Поднебесной. По 10% в новом заводе на Гыдане получили китайские нефтегазовые компании CNPC и CNOOC.
Во-вторых, было подписано соглашение, касающееся деятельности компании "Морской арктический транспорт" (МАрТ), созданной для развития флота СПГ-танкеров ледового класса. Помимо "Новатэка", четырёхстороннее соглашение подписали "Совкомфлот" и китайские COSCO Shipping Group и "Фонд шёлкового пути".
Будущие доли подписантов в компании не раскрываются. Пока что, как следует из данных ФНС, владельцем 100% доли ООО "МАрТ" с уставным капиталом 10 млн рублей, зарегистрированного в российской столице в мае 2018 года, является ПАО "Новатэк".
Стороны комментируют соглашение весьма сухо. В "Совкомфлоте" отмечают, что основным направлением деятельности нового СП станет создание флота ледокольных танкеров арктического ледового класса для безопасной круглогодичной транспортировки СПГ.
В "Новатэке" заявляют, что документ закрепляет намерения сторон по совместной разработке, финансированию и реализации новых логистических схем транспортировки углеводородного сырья из Арктической зоны РФ до стран Азиатско-Тихоокеанского региона, а также организации транзитного грузопотока по Северному морскому пути между Азией и Западной Европой.
Некоторую ясность внёс в ходе ПМЭФ глава "Новатэка" Леонид Михельсон, который сообщил журналистам, что "Морской арктический транспорт" будет управлять всеми газовозами, построенными для проектов "Ямал СПГ" и "Арктик СПГ-2". На данный момент это достаточно серьёзный флот дорогих и технически сложных судов.
Для проекта "Ямал СПГ" на южнокорейской верфи Daewoo Shipbuilidng & Marine Engineering (DSME) достраивается серия из 15 газовозов ледового класса Arc7 типа "Ямалмакс". Причём, российский "Совкомфлот" владеет только одним танкером. Шесть "Ямалмаксов" – у канадской компании Teekay, пять – у греческой Dynagas и три у японской MOL.
По словам Михельсона, для "Арктик СПГ-2" потребуется ещё 15-17 "Ямалмаксов". "Новатэк" рассчитывает, что все они будут построены на судоверфи "Звезда" к концу 2025 года, когда должны заработать три очереди нового завода.
Пока что "Звезда" имеет один твёрдый контракт на строительство газовоза для "Совкомфлота" для работы на "Арктик СПГ-2". По некоторым данным, летом 2019 года "Совкомфлот" закажет ещё четыре "Ямалмакса" на "Звезде". За право заказать постройку остальных 10-12 судов продолжается конкурс между зарубежными судоходными компаниями.
С учётом крайне сжатых сроков и отсутствия опыта строительства газовозов у "Звезды" (несмотря на активное участие в постройке судов Южной Кореи), наблюдатели сомневаются, что комплекс в Большом Камне успеет к 2025 году построить такое количество судов. В таком случае снова придётся привлекать зарубежные верфи.
Понравилась статья? Не забывайте ставить лайки и подписываться на канал ТГД. Недавно здесь рассказывали о СПГ-терминалах на Камчатке и в Мурманской области.