К локальному либо полному перегреву мотора приводит такое явление, как воздушная пробка. Она образуется в системе охлаждения авто и считается основной причиной выхода из строя датчиков силового агрегата, увеличения времени прогрева салона.
К явлению приводит разгерметизация патрубков и штуцеров, доливка либо замена охлаждающей жидкости, неисправность клапана, который установлен на расширительном бачке.
Причины образования пробки
Явление наблюдается при разгерметизации водяной помпы и подхвата воздуха извне авто. Аналогичная проблема возникает при повреждении внешней оболочки радиатора. Любой дефект агрегата приводит к подсосу воздушных масс и формированию пробки.
При разрыве, повреждении прокладки ГБЦ наблюдается утечка охлаждающей жидкости через проблемный участок. Выделяется белый пар из выхлопной трубы, а в картере скапливается вода.
Этапы устранения проблемы
До начала работ устраняются все дефекты и неисправности. Транспортное средство устанавливается на поверхность под уклоном так, чтобы горловина радиатора находилась на максимально верхней точке. В таком положении воздух будет поступать к радиатору. Если пробка не сдвигается самостоятельно из-за сопротивления внутреннего давления, производится разгерметизация. Для этого ослабляется соединение на выходном патрубке. Выливается жидкость.
Устранение явления по второй методике:
- Установка авто на возвышенность.
- В расширительный бачок заливается антифриз либо тосол.
- Откручивается пробка радиатора.
- Заводится мотор.
- Печка включается на максимум.
- Удерживается перегазовка, одновременно наблюдается за выходом пузырьков в расширительный бак. Если печка дует горячим воздухом в салон, значит включился термостат. Заслонка в таком случае открывается максимально. Из отверстия для стравливания воздушных масс поступает чистая жидкость. Открытие закрывается. Доливается антифриз до нужного уровня.
Процесс удаления воздушной пробки завершен успешно.
Подписывайтесь на наш канал и ставьте лайк!