Железнодорожники начали укладку новых путей от станции Взморье в сторону Южно-Сахалинска. Этот участок — один из самых сложных, и заниматься им будут до конца лета.
Напомним, островную колею с начала лета переводят на общесетевую ширину — с имеющейся 1057 мм на 1520 мм. Работы разбиты на несколько этапов. Сегодняшнее выдвижение в сторону областного центра — составная часть первого этапа. На нем закончили переукладку путей по западному побережью (там уже ходят поезда с грузами) и дошли до Взморья.
— Участок от этой станции до областного центра самый сложный, поскольку здесь рельсы проложены в один путь, и включить в работу можно только один механизированный комплекс, — рассказал корреспонденту skr.su заместитель начальника Дальневосточной железной дороги по Сахалинскому региону Александр Гавриленко.
Протяженность этого отрезка стальной магистрали — 113 км. Работы на нем планируется завершить в конце лета. На следующий год останется доделать немного, в частности, перевести на материковый габарит линию от Невельска до Холмска.
Когда обновление линии Взморье — Южно-Сахалинск наберет обороты, железнодорожники приступят к укладке полотна от Арсентьевки до Поронайска. Это будет второй этап перевода колеи на материковый габарит.
Третий этап — замена рельсов и шпал от Поронайска до Ноглик. Эти работы будут идти параллельно замене рельсов в направлении областного центра.
По плану в день должно обновляться по 2 км рельсошпальной решетки. Размер каждого звена — 25 метров. В процессе задействованы около 60 единиц техники, в их числе четыре укладочных комплекса.
— Все работы идут по графику, — отметил Гавриленко.— Сейчас переуложено 173 км рельсовых путей (а общая их длина около 900 км) и заменено 38 стрелочных переводов. Технология была разработана в ОАО «РЖД». На перешивке работают в общей сложности 1300 специалистов с разных железных дорог страны. Собственными силами в течение лета мы однозначно не управились бы. Хочется поблагодарить за понимание «Сахалинское морское пароходство», минтранс области и главу региона Валерия Лимаренко. Хочу отметить и наших грузополучателей, которые вникли в ситуацию.
Стоит напомнить, что подготовка к переходу на общесетевую ширину началась в 2003 году — шли работы по возведению новых мостов, расширению тоннелей и прочие. Уже в этом году с материка паромом привозили технику, рельсошпальные решетки материкового размера.
Сейчас остается только уложить рельсы и стрелочные переводы новой ширины. В техническом плане сложностей нет. Поначалу были трудности организационного плана, возникали проблемы с питанием (шума здесь наделал появившийся в Интернете ролик, который опубликовало и skr.su). Но сейчас, по словам Гавриленко, все решено, необходимые выводы сделаны. У людей, которые живут в нескольких базовых лагерях, налажены бытовые условия.
Мы очень рады, что вы причитали этот материал до конца, ведь наши ребята очень старались, чтобы вам было интересно. Если понравилось – ставьте большой палец вверх и подписываетесь на наш канал. Обещаем, что будет еще круче интереснее!