Добрый день, други!
Так все-таки, что же выбрать бензин, дизель, гибрид? Оставим в стороне все плюсы и минусы, давайте подойдем к этому вопросу исключительно с экономической точки зрения. Карман, он как-то ближе. Да и понятней всё становится, когда выбор диктуется исключительно в денежном эквиваленте. Сразу оговорюсь, вся последующая бухгалтерия относится только к новым машинам. Поехали.
Дело в том, что недавно я стал счастливым обладателем новой машинки. На бензине. Да-с. Моему выбору предшествовали мучительный анализ всех за и против, есть у меня замечательный коллега, который все уши прожужжал о манной небесной под названием дизель. Все сводилось к одному, если не возьмешь дизель, ты - недальновидная педаля, которая угробит свои денежки. Потому что это выгодно и экономично. Давайте посчитаем. Да, небольшая ремарка. Живу я не в России, а в ближнем зарубежье. Поэтому все цены в евро, но главое ведь суть, не так ли? Поехали.
Для примера возьмем скажем продукцию Рено. Модель Клио. Берем самые стартовые движки линейки, в одинаковой комплектации. Что мы имеем. Renault Clio (комплектация Alize) TCe 75 это бензин, механика, 76 лошадей. Renault Clio (Alize) dCi 75 это дизель, механика, 75 лошадей. Бензиновая модель стоит 10930 евро, дизельная 13270. Итого разница 2340 евро. Так, расход берем заводской, не важно каким он будет на самом деле, нам важна разница. Итак, согласно заводским данным бензин кушает 6 литров на сотню, дизель кушает 5 литров на сотню. Итого литр разницы. Идем дальше. Стоимость литра бензина в Латвии (не падайте) 1,3 евро, дизеля 1,2 евро. Хотя, как вы понимаете, цена нам тоже не важна, важна разница. А именно 10 центов. Сейчас будет масса чисел. Предположим машину мы взяли на 5 лет, нормально, стандартный вариант. Проедем 100000 км. Нормально? Вроде да
На бензин мы потратим 100000/100*6*1,30=7800 евро.
На дизель мы потратим 100000/100*5*1,20=6000 евро.
Разница как мы видим 1800 евро. Маловато. Пока себя не окупает установка дизеля. Не будем поддаваться панике. Сейчас опытным путем вычислим, сколько нужно проехать вообще, чтобы отбить разницу в стоимости в 2340 евро. Так. Ровно 130000 км. После этой отметки дизельный двигатель станет экономичней бензинового. Не раньше. Впечатляет, не правда ли. Миф об экономичности пошатнулся. А теперь приплюсуйте разницу в стоимости ТО для бензина и дизеля за 130000км. И отодвиньте экономичность дизеля еще на энное количество километров. Допускаю, что в России ситуация с разницей в стоимости моделей абсолютно другая плюс возможно цена на бензин и дизель отличается радикально, поэтому не стесняемся, приводим цифры и опровергаем мою теорию в пух и прах. Или подтвержаем. Повторюсь, в Латвии именно так.
Переходим к неравной битве бензина и гибрида.
Препарировать будем Toyota Yaris. В левом углу ринга Toyota Yaris 1,5 Dual VVT-i бензин, автомат, 112 лошадей, комплектация Active. В правом углу ринга Toyota Yaris 1,5 Hybrid гибрид, автомат, 101 лошадка (ничего не могу поделать, отличаются они в этом отношении), комплектация Active. Цена 14150 евро против 16500 евро. Расход 6 литров против 4,8 литра. Разница в цене 2350 евро.
Бензин 100000/100*6*1,3=7800 евро
Гибрид 100000/100*4,8*1,3=6240 евро
Да что ты будешь делать. Еще хуже, чем у дизеля. Нужно найти точку невозврата. Более 140000 км. Совсем кисло. А если взять такую же модель на механике, разница в цене около 4000 евро. Точка невозврата отодвигается куда-то за пределы солнечной системы. С одной оговоркой. Б/у тачка начинает окупаться сразу. Тут вопросов ноль.
Спасибо за внимание!