Стало известно, что в ЦАГИ группа инженеров приступила к разработке лёгкой многоцелевой машины, способной работать с коротких взлётно-посадочных полос, порядка 300-400 метров и обладать при этом крейсерской скоростью 650-700 км/час с дальностью не менее 2 тысяч км.
Огромная территория нашей страны диктует свои условия, множество поселений Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока находятся на большом удалении друг от друга и районных центров. В эти посёлки зачастую невозможно добраться на автомобиле и там крайне недостаточно подготовленных аэродромов.
Сам руководитель этой группы Вячеслав Кажан о данной разработке такой концепции самолёта говорит следующее:
«Совместить в компоновке воздушного судна такие противоречивые требования довольно сложно: например, взлетать с короткой ВПП можно только на небольшой скорости, из-за чего страдают аэродинамическое качество и скорость полёта на крейсерском режиме».
Изучив наработки учёных ЦАГИ и ЦИАМ и воспользовавшись возможностями современной авиатехники группа специалистов приняла своеобразное и оптимальное решение. Они считают возможным повысить аэродинамику машины с помощью энергетики распределённой гибридной силовой установки, которая включает в себя турбовальный мотор, электрический генератор с запасным аккумулятором и тремя десятками электровентиляторных двигателей.
На самолёте установят крыло небольшого удлинения со струйными закрылками, увеличивающими подъёмную силу – это компенсирует вес тяжёлой силовой установки и позволит иметь больший запас топлива, что, в свою очередь, увеличит дальность перелёта. Плавная интегральная компоновка конструкции машины снизит омываемую поверхность и уменьшит лобовое сопротивление, что даст возможность при имеющейся мощности развить необходимую скорость.
В настоящее время эта разработка находится на этапе компьютерного моделирования и полагаю, что такая машина ещё нескоро будет создана, а в России уже есть лёгкий многоцелевой пассажирский самолёт, способный осуществлять полёты с укороченных полос и площадок и доставлять пассажиров в самые дальние уголки нашей страны. Называется самолёт «Байкал» или ТВС-2-ДТС, правда, крейсерская скорость этой машины всего 350 км/час, но зато дальность около 4.5 тысяч километров.
Машина оснащена мощным турбовинтовым двигателем американского производства, который работает на обычном авиационном керосине и весьма неприхотлив. Большинство конструктивных элементов планера изготовлены из карбона. Самолёт имеет на борту суперконденсаторы, позволяющие запуск при температуре минус 50 градусов, что продлевает срок службы бортовых аккумуляторов.
Оборудование кабины пилотов получило современную авионику с пятью цветными ЖК-дисплеями и включает в себя метеолокатор. Пассажирский салон хорошо отапливается и вентилируется. Самолёт может выполнять полёты днём и ночью в сложных метеоусловиях, что особенно ценно для эксплуатации в суровых условиях Крайнего Севера и Сибири.
Этим многоцелевым самолётом уже заинтересовались в авиакомпании «Полярные авиалинии». Руководство авиационного подразделения уверено, что этот самолёт позволит им ежедневно, а то и по несколько раз в сутки выполнять авиационные перевозки в отдалённые посёлки и деревни, куда добраться автомобильным транспортом просто невозможно.
На заводе в Улан-Удэ уже готовы к серийной сборке, которую планируют начать уже в следующем году и не сомневаются, что именно их завод начнёт выпускать такой необходимый для Крайнего Севера и районов Дальнего Востока самолёт.