Автоматическая коробка передач или механическая коробка передач. Этот камень преткновения всегда лежит на дорогах автомобилистов. Если принцип работы механической коробки мы знаем то с "автоматом" нам предстоит разобраться.
АКПП это вид трансмиссии, при которой без участия водителя выставляется передаточное число, подобранное под режим движения автомобиля.К АКПП относится классическая с гидротрансформатором(Гидротрансформаторная КПП устанавливается на большинстве автомобилей.), роботизированная (это механическая КПП, только переключение происходит автоматизировано, при помощи электронного блока).и вариатор (устройство плавной бесступенчатой передачи крутящего момента).
Отметим что Вариатор предпочтительнее так как обеспечивает меньший расхода топлива и улучшает динамику автомобиля.
Если объяснять просто, то принцип АКПП состоит в передачи крутящего момента от коленвала ДВС на устройства трансмиссии, при этом варьируется передаточное число в соответствии с положением рычага селектора и условием движения автомобиля.
При запуске двигателя в гидравлический трансформатор попадает рабочая жидкость, давление увеличивается. Лопасти центробежного насоса начинают двигаться, реакторное колесо и главная турбина неподвижны в таком режиме. При переключении рычага и подачи топлива с помощью педали, лопасти насоса набирают обороты. Вихревые потоки начинают вращать лопасти турбины. Вихри масла перекидываются к неподвижному реактору, а потом возвращаются назад к турбине, увеличивая эффективность. Крутящий момент переходит на колеса, и машина едет.
Классический АКПП состоит из :
Гидравлический трансформатор — заменяет сцепление.
Планетарный редуктор — производит переключение передач.
ормозная лента обеспечивает включение передач.
Система управления — электронного блока управления (ЭБУ).
Ну вот теперь вы знаете что же такое МКПП и АКПП. Так что же лучше ? С АКПП ненужно отвлекаться на переключение передач. Но у АКПП есть ряд недостатков. Она не подходит для любителей быстрого разгона. Так же невозможно такой автомобиль завести с толчка. Буксировка возможна с огромным трудом (надо соблюсти ряд условий). При неправильной эксплуатации она 100% быстро выйдет из строя. А ремонт АКПП очень дорогой.
Главные минус автоматики – кроме дорогого обслуживания это расход топлива. У АКПП больше на 1-2 литра.
Ресурс АКПП различен. Это зависит от эксплуатации и ее обслуживания. Но если сравнивать с механической КПП у нее меньше ресурс до капремонта. Потолок в 200 тысяч километров пробега АКПП никогда не переживает. До 70 — 80 000 вам не доставит вообще никакой проблемы уже при 100 — 120 тысячах, могут начать проявлять проблемы, буксование, толчки и т.д. Зато ресурс двигателя заметно выше ведь нет риска перегрузить двигатель (коробка сама выбирает оптимальный момент для переключения).
Пройдемся по сезону. Всем автомобилистам знакома зима и проблемы завестись в мороз. Так вот с АКПП заводится сложнее.
В заключении коснемся особенности вождения. Многие считают, что АКПП не требует специальных навыков, это не так. Опытные водители знают, что «автомат» не переносит агрессивной езды и пробуксовок. По этому надо задуматься о своем стиле езды и о целесообразности покупки автомобиля с АКПП.
Так что же лучше автомат или ручка решать вам:
1) Автомобиль с АКПП заведомо дороже чем с МКПП
2) Ремонт АКПП дорогой. Ведь помимо шестеренок как в МКПП это еще и фрикционы с соленоидами и мозгами. В МКПП просто набор шестерен.
3) Расход топлива на АКПП, выше! (Гидротрансформатор очень прожорливый). В МКПП расход топлива меньше.
4) У АКПП будут проблемы с буксировкой на большие расстояния. На МКПП можете буксировать хоть по всей стране.
5) Если сел аккумулятор в машине с АКПП, то «с толкача» машину не завести. МКПП заводится с толкача легко.
6) Ресурс АКПП гораздо меньше чем МКПП.
7) Автомат надо прогревать, а греется он дольше двигателя! На МКПП вы можете начинать движение не прогревая.
8) На АКПП хуже динамика разгона. На МКПП все спортивные автомобили.
В общем наиболее практичной является механическая трансмиссия. Но прогресс шагает вперед так что может через пару лет что-то изменится.
С вами был канал АвтомЭн-supreme.Подписывайтесь. Ставте лайки. Делайте репосты в соц. сетях. Помогайте развивать канал.
