Новейший BMW M8 дебютировал сразу в четырех версиях. Немецкий автопроизводитель представил базовые купе и кабриолет M8, а также их гоночные модификации Competition.
Визуально новые BMW M8 можно отличить по иным бамперам, расширенным колесным аркам, боковым зеркалам, небольшому спойлеру на крыше и четырем патрубкам выхлопной системы диаметром 100 мм. В салоне из отличий - новый селектор переключения коробки передач, рулевое колесо M с парой «горячих» кнопок M1 и M2 быстрой настройки мотора и шасси, сидения М Sport с подсвечиваемыми беджиками M8 на подголовниках, проекционный дисплей и центральный экран со специфической графикой и новым меню М.
Технически новые «восьмерки» повторяют седан BMW M5. «Двухдверки» укомплектованы 4.4-литровым битурбо мотором V8, генерирующим 600 л.с. в базовых версиях и 625 л.с. в модификациях Competition. Максимальный крутящий момент - 750 Нм. Во всех версиях мотор сочетается с восьмиступенчатым «автоматом» c функцией Drivelogic (три программы смены передач) и полным приводом M xDrive с активным задним дифференциалом M и режимами 4WD, 4WD Sport и 2WD.
Новые BMW M8 стали самыми мощными и быстрыми «двухдверками» баварской марки. С места до 100 км/ч купе ускоряется за 3.3 с, кабриолет - за 3.4 с, версии Competition - за 3.2 с. Максимальная скорость принудительно ограничена электроникой на отметке 250 км/ч, опциональный пакет M Driver's Package увеличит «максималку» до 305 км/ч.
Звук мотора можно изменять кнопкой M Sound Control, переключающей клапан выхлопной системы. За доплату базовые купе и кабриолет можно оснастить стандартной для Competition выхлопной системой M Sport.
Кроме того, «восьмерки» впервые получили инновационную тормозную систему с двумя настройками чувствительности педали: Comfort и Sport. Стандартные тормоза шестипоршневые с 395-миллиметровыми дисками спереди и однопоршневые с 380-миллиметровыми сзади за доплату можно заменить углерод-керамическими с увеличенными до 400 мм передними дисками. В базовой комплектации адаптивная подвеска и 20-дюймовые колесные диски с шинами разной размерности (сзади - шире).
Также предусмотрены по три режима настройки силового агрегата, подвески и привода, у рулевого механизма их два. Настройки отображаются в новом графическом меню медиасистемы, которое можно вызвать кнопкой Setup на центральной консоли. Клавишей M Mode можно выбрать один из предустановленных комплексных режимов (Road, Sport или Track (в версии Competition), а также закрепить две индивидуальные конфигурации за «горячими» M-кнопками на рулевом колесе.
На европейском рынке BMW M8 нового поколения появится этой осенью. Цены пока не объявлены.