Нередко, покупая бюджетный автомобиль, приходится жертвовать какими-то элементами для комфорта. Так, за счет чего, могут экономить?
Качество обшивки и шумоизоляция
Во-первых, сократить расходы при создании авто могут не делая модель с шумо- и виброизоляцией. В недорогих авто она сведена до минимума, а качество оставляет желать лучшего.
Во-вторых, сэкономить могут на таких мелочах, как ограничитель двери, индивидуальная салонная подвеска, подлокотники, подкрылки, обшивка багажного отделения, брызговики и прочее.
В дешевых вариантах не найти карманов и ниш, петель и крюков, люков и прочих дополнений. Кажется, что ручки над окнами и очечник – это несущественная деталь. Но на производстве они делают машину более дорогостоящей. Очевидно, чем проще производство той или иной модели, тем меньше мелочей для комфорта в салоне.
По соседству: Как обнаружить прослушку в автомобиле?
При этом выбирая себе автомобиль, всего пару человек на сотню, обращают внимание на такие детали. Подобная бережливость даже получила название – экономия «на спичках».
А вот существенные суммы производитель экономит на обшивке салона. При этом устанавливают дешевый пластик не только в простейших авто. Даже в машинах с высокой ценой часто можно встретить жесткую некачественную обшивку в местах, которые не бросаются в глаза с первого взгляда.
В бюджетных моделях мягкий пластик не используют вовсе, разве только в виде накладок на торпедо. Естественно, некачественная обшивка начинает дрожать при наступлении первых холодов.
Кроме того, на заводе могут установить кнопки, руль и дверные карты из дешевого материала. Сбивают цену и за счет использования недорогого пластика на внешних частях авто. Это объясняет причину быстрой поломки и трещин на бамперах машин экономкласса.
Дорогой пластик не затвердевает при минусовых температурах, он способен выдержать серьезные удары и не сломаться, а просто прогнуться.
Последствия износа на 80 тыс. км эксплуатации
Сэкономить способны и на скрытых от глаз, но при этом, не менее важных деталях. А именно, на резинках и клипсах. В дешевых автомобилях, клипсы чаще всего хватает ненадолго. Они могут испортиться от вибрации, начать трещать, а при разборке замена неизбежна.
Некачественные резинки затвердевают, благодаря этому грязь и влага попадает в салон. Если производитель установил дешевый уплотнитель для окон, царапины и затирания стекол не заставят себя ждать. Также снизить себестоимость помогут дешевые резинки стеклоочистителей.
Еще одним методом глобальной экономии является отсутствие оцинковки. Это основная причина дешевизны китайских автомобилей – использование неоцинкованной стали.
По соседству: Как спасти кузов от липких тополиных почек?
Все же не только авто из Китая, а еще многие другие дешевые модели производятся из недобросовестно оцинкованного металла. Так называемая, холодная оцинковка не убережет сталь от коррозии.
Популярным методом сокращения расходов производителя является закупка самых дешевых материалов обшивки сидений. К примеру, вместо обивки из натуральной кожи, покупатель получает простейший дерматин. Экономят и на пропитке тканевой обшивки защитными составами.
В недорогих моделях не особенно задумываются о наполнении сидений хорошими материалами. Модели премиум-класса получают ортопедические сидения, где нагрузка распределяется равномерно. В дальнейшем это может сказаться на здоровье водителя и пассажиров.
По итогу, при максимальной экономии в дешевых авто, износ заметен уже на момент пробега в 80 тыс. км. Тогда как, дорогостоящие машины даже после 200 тыс. км остаются в идеальном состоянии.
Не актуальные технологии
Очередная уловка производителей по сокращению расходов – внедрение примитивных старых систем и технологий. Нередко, слабые двигатели бюджетной модели потребляют значительно больше бензина, чем современные моторы с высокой мощностью.
В результате сокращаются и расходы при ремонте двигателя, но это уже приятный бонус. Этот метод распространяется и на коробку передач. Как правило, на недорогое авто устанавливают примитивные и ненадежные вариаторы. Без доплаты, бюджетное авто не получит качественную трансмиссию.
В случае, когда недорогая модель создается на базе премиальной (популярная практика), то подвески, тормозная система и прочие элементы, максимально упрощаются. Так дисковые тормоза могут поменять на барабанные, а однопоршневые установить вместо двухпоршневых. Многорычажку упростить до балки и тому подобное. Проще – значит дешевле.
Важно запомнить одно простое правило – просто и дешево не всегда качественно. Если речь идет об автомобиле, то если надежность сохранена, значит ухудшилась управляемость или другая характеристика.
===============================
Рекомендуем к прочтению:
1. Объявлены расценки на новую Лада Гранта Кросс