Возможно, вам не знакомо имя Кэма Элкинса, но почти наверняка вы знаете его работы. Он автор короткометражек Мотоистории (Stories of Bike), в которых раскрываются отношения между кастомными мотоциклами и их владельцами.
Кэм Элкинс
В течение нескольких лет Кэм снимал фильмы о мотоциклах, принадлежащих другим. И вот он решил, что пришло время обзавестись собственным кастомом. Он остановил свой выбор на BMW R65 1986 года.
Кэм рассказывает:
Мне всегда нравились оппозитные двигатели. Для меня они—наследие самолетов времен Второй Мировой. Именно благодаря моторам этого типа самолеты выглядели не только щеголевато, но и практично.
Когда я впервые познакомился с кафе рейсерами, меня прежде всего привлекли кастомы на основе моделей R80 и R65. Короче: о таком мотоцикле я мечтал уже давно.
BMW R65
BMW R65–это мудрый выбор, если рассматривать серию R. Мотоцикл легкий, отзывчивый, отлично слушается руля благодаря верхней мощной траверсе. Так что такой эйрхед как нельзя лучше подходит для езды по извилистым дорогам, особенно если он выпущен после 1985 года, потому что на мотоциклы этого периода устанавливали моноамортизаторы.
Кэм познакомился с Джейсоном Леппа и техником Шоном Тейлором из команды Gasoline, когда снимал промо-ролик об их кастоме Harley Sportster A-15. И когда он накопил достаточно средств, чтобы купить BMW R65 и чтобы еще осталось на переделку, то он знал, кому звонить.
Кэм говорит, что был уверен, что Gasoline сделают классный мотоцикл, потому что уже был близко знаком с их работой. Итак, Кэм доставил мотоцикл в гараж Gasoline, расположенный в южной части Сиднея. А в качестве ориентира он попросил мастеров обратить внимание на R80 из испанского кастом-ателье ROA.
Джейсон Леппа рассказывает:
Перед нами была поставлена задача сделать мотоцикл на все времена: стильный, с простыми линиями, послушный и с современными органами управления.
Gasoline мастерски справились с этим и смогли сделать один из прекраснейших BMW серии R. Все на своих местах: каждая линия, обмотка выхлопной системы, даже литые 18-дюймовые диски выглядят потрясающе.
Детали
Мастера начали работу с полной переборки оригинального двигателя и коробки передач BMW R65, только так можно было побороться с возрастом R65. Детали прошли пескоструйную обработку, подшипники, прокладки и сальники заменили. Затем мотор и трансмиссию собрали и покрасили.
Также был перебран карбюратор, заменили жиклеры. Это было необходимо, ведь "дыхательные" системы мотоцикла тоже были усовершенствованы. Так был установлен фильтр DNA и кастомная равнодлинная выхлопная система.
Для того, чтобы придать мотоциклу нужную осанку, переднюю подвеску укоротили на 40 мм, а заднюю подняли на 50 мм с помощью нового амортизатора.
На мотоцикл установили верхнюю траверсу от Retrofit Collective. Она отлично сочетается с круглым кронштейном передней фары и перемычкой вилки от TinWorks.
Современную ретро эстетику подчеркивает передняя фара Purpose Built Moto (мотоцикл получил контроллер от этого же производителя).
Мастера установили руль типа клип-он с ручными органами управления и блоками переключателей Beringer(тормозные суппорты этого же бренда). Также мотоцикл оснащен спидометром и грипсами Motogadget и зеркалами m. view, их особенность заключается в том, что они имеют не стеклянную поверхность, а алюминиевую, но тщательно отполированную.
Мотоцикл оснащен новой проводкой. По просьбе Кэма круиз-контроль подключили к дросселю.
Чистота линий кастома поражает. Цветовая схема соответсвует дизайну: глубокий синий и матовый серый. Эти цвета не двусмысленно намекают на историю BMW.
Но, как мы все знаем, простота может быть обманчива. Джейсон соглашается:
Внешне мотоцикл выглядит просто, кажется, что и сделать его было совершенно не сложно. Но в процессе работы над кастомом мы убедились в обратном. Почти все современные компоненты пришлось модернизировать, поэтому вся переделка заняла больше времени, чем предполагалось.
Но все усилия стоили того. Мотоцикл назвали The Keeper (Хранитель). Джейсон говорит:
Он является олицетворением эпохи 1980-х, но и в будущем для него найдется место.
Больше фото тут
MotoTeamRussia
Мотоциклы BMW - новости, обзоры, тестирования