Югославские инженеры серьезно поработали в конце тридцатых для ВВС своей страны. Одним из выдающихся самолето был ИК-3, истребитель-моноплан, испытанный в 1938. Проектировали его в большом секрете, в итоге получился простой в управлении, относительно компактный и вполне современный истребитель. Говорят, что по ряду параметров был лучше Ме-109 и британцев.
Двигатель мощностью 890 л.с. разгонял машину до 525 км в час. Вооружение состояло из пушки 20-мм и двух 7,92-мм пулеметов. Конструкция была смешанная - большей частью металлическая. По словам экспертов, самолет в своей конструкции представлял компромисс между немецкими и французскими (а также британскими) истребителями того времени.
В общем, к началу нападения Германии на Югославию (апрель 1941 года), 12 машин были переданы в боевые авиачасти и были готовы защищать небо Белграда. Еще 25 машин находилось на заводах в разной степени готовности.
Надо отметить, что самолет не подкачал. Всего за несколько дней югославские пилоты на ИК-3 (и конечно на других машинах, в том числе британских), отбивали массированные атаки немецких бомбардировщиков и вели бои с истребительным прикрытием. За несколько дней боев ИК-3 уничтожили одиннадцать самолетов противника. Дальше война резко закончилась и последние три ИК-3 уничтожили свои же техники на аэродромах. Немцы захватили несколько поврежденных машин и одну (?) отправили в Германию.
Однако история ИК-3 была продолжена, уже после освобождения Югославии.
В 1946-м году начались работы по новому самолету - основу которого послужил все тот же ИК-3. Не без влияния и советcкого ЯК-9 родилась новая машина - S.49, поступившая на вооружение ВВС с 1948-го года....
Немного о первом югославском истребителе ИК-2 - смотрите здесь.
О спутниковой связи (современной и мобильной) - здесь.
Всем удачи и чистого неба!