Всем здравствуйте. Сегодня рассмотрим мнение человека, который поездив на крутом и проходимом внедорожнике выбрал более сдержанный и экономичный кроссовер. Я пересел на Гелик 7 лет назад с легкового мерседеса. На тот момент во главе угла для меня стояли комфорт и престиж. В этом отношении сравнивать Мерседесы с чем-то другим сложно. Если говорить про недостатки именно седана, то тут никого не удивлю - низкий клиренс для нестоличного города. Примерно в это же время появилась семья и дача, планировались путешествия по России, и было принято решение покупать внедорожник. Почему не ML? После легковой машины хотелось настоящей крепкости подвески и проходимости. На тот момент я был уверен, что для беспроблемной езды по нашим реалиям лучше выбрать зависимую подвеску и раму, а управляемостью пренебречь. Так мне достался G-class 1999 года с бензиновым двигателем 3.2. Если говорить о поломках, то все получилось стандартно - перебирал мосты, менял крестовины. АКПП и Двигатель до сих пор в порядк
Всем здравствуйте. Сегодня рассмотрим мнение человека, который поездив на крутом и проходимом внедорожнике выбрал более сдержанный и экономичный кроссовер.
Я пересел на Гелик 7 лет назад с легкового мерседеса. На тот момент во главе угла для меня стояли комфорт и престиж. В этом отношении сравнивать Мерседесы с чем-то другим сложно. Если говорить про недостатки именно седана, то тут никого не удивлю - низкий клиренс для нестоличного города.
Примерно в это же время появилась семья и дача, планировались путешествия по России, и было принято решение покупать внедорожник. Почему не ML? После легковой машины хотелось настоящей крепкости подвески и проходимости.
На тот момент я был уверен, что для беспроблемной езды по нашим реалиям лучше выбрать зависимую подвеску и раму, а управляемостью пренебречь. Так мне достался G-class 1999 года с бензиновым двигателем 3.2.
Если говорить о поломках, то все получилось стандартно - перебирал мосты, менял крестовины. АКПП и Двигатель до сих пор в порядке. Несмотря на это, затраты на ремонт были серьезные, но причина продажи не в этом.
Изменилась сама концепция выбора автомобиля. Положа руку на сердце могу сказать, что проверить внедорожный потенциал Кубика не удалось ни разу. Какая-то невероятная проходимость почти не требуется в неэкспедиционном путешествии. Возможностей кроссовера хватило бы везде.
Потребовалось несколько лет личного опыта, чтобы понять, что обычному человеку сейчас не нужен большой рамный джип. Уже нет настолько кошмарных дорог. Нет причин переплачивать за расход топлива и жертвовать комфортом и управляемостью ради ощущения свободы на бездорожье, которое ты так и не встретишь.
В итоге я осознал, что способностей кроссовера мне хватит сполна. Точно так же проезжаю по сугробам и преодолеваю спуски-подъемы в горах. Зато существенно экономлю на топливе и еду значительно быстрее в крейсерском режиме.
Если не купили бы гелик, подписывайтесь на канал.