Один из самых частых вопросов, с которым обращаются в колл-центр ЕвроАвто, – о стоимости ТО той или иной модели. И люди частенько расстраиваются, когда им не могут сразу назвать чёткую и фиксированную цифру. Давайте я попробую объяснить, почему так происходит, на примере одного из самых распространённых в Питере автомобилей – Kia Rio.
По долгу службы я оказался на одной из наших новых СТО, на Кондратьевском проспекте. Работают чуть меньше года, но почти все подъёмники уже заняты.
И одной из плановых работ в этот день и оказалось ТО KiA Rio. Владелец уже не первый раз обслуживается в ЕвроАвто, но в этот раз приехал с рекомендациями от официального дилера, где сделал бесплатную диагностику по акции. И числились там следующие пункты:
- верхние опоры и поворотные подшипники,
- задние тормозные колодки и барабаны,
- ремонт системы кондиционирования,
- замена масла, антифриза и тормозной жидкости,
- регулировка параметров развал/схождения.
Вроде бы список есть, объём работ понятен, стоимость запчастей определить можно быстро, так что мешает назвать конечную цифру? А давайте посмотрим вместе.
С чего начинается ремонт?
С диагностики.
Причём у нас она тоже бесплатная и даже является обязательной для выполнения механиками. Не для того, чтобы навязать лишние работы, как могут подумать некоторые:-)
Что входит в диагностику?
Первым делом проверяем температуру закипания тормозной жидкости.
Вы же помните, почему её положено регулярно менять? Потому что она обладает не самым лучшим для нас свойством – впитывать влагу из атмосферы. Что обязательно приведёт к снижению температуры закипания. Производители автомобилей и производители тормозной жидкости рекомендуют проводить замену раз в два года или делать проверку специальными тестерами. Так мы ими и пользуемся. Замер показал, что параметры ещё в допуске, и на этом пункте можно пока что сэкономить. Какой у нас там вопрос следующий?
Диагностика на подъёмнике
Подняв машину, внимательно осматриваем все элементы подвески.
Проверяем шарниры на предмет люфтов, резиновые чехлы – на целостность, сайлентблоки – на наличие повреждений.
Что показала диагностика подвески?
Люфт левой рулевой тяги,
задний левый ступичный подшипник,
Крутим, слышим шум. Как сказал классик: "это жжжжж не спроста!"
а вот к верхним опорам и подшипникам – никаких нареканий!
Не забыли про тормоза?
Конечно, нет. С передними всё красиво и хорошо.
А вот сзади, увы, несколько хуже.
Что тут не так?
Ну, если не очевидно, подсказываю:
Мало того, что колодки изношены, изношены они неравномерно.
Возникает закономерный вопрос:
Тормозные барабаны под замену?
Мы не гадаем - мы можем дать точный обоснованный ответ на основании результатов инструментальной диагностики!
Извините, но приятно выпендриваться, когда в распоряжении специальный инструмент:-)
К делу подключается специалист. Сначала проводится замер давления. А его и не оказалось вовсе. Заправить фреон легко и просто. Но сначала надо понять, куда он делся, и убедиться, что он снова не испарится в ближайшее время. Для этого сначала создаётся отрицательное давление. Если на протяжении некоторого времени оно не меняется, можно делать вывод: дырка, если и есть, крайне мала. Следующий шаг: закачиваем газ со специальным красителем, запускаем мотор и начинаем искать следы возможной утечки с помощью специального инструмента.
Специнструмент – это очки и ультрафиолетовый фонарик:-)
Никаких утечек не обнаружено, значит, остаётся предположить, что где-то, когда-то и кем-то проводились работы, потребовавшие разгерметизации системы, потому она и пуста. Сейчас же заправлена и прекрасно работает.
Рекомендации по кондиционеру?
Да, мы всё же рекомендуем приехать на диагностику ещё раз, километров через 500 или 1000.
Что в итоге делаем?
Все результаты диагностики вписаны в наряд, что можно – сфотографировано и отправлено клиенту.
Последнее решение за владельцем. И оно таково:
- меняем задние тормозные колодки,
- меняем рулевую тягу,
- меняем масло и антифриз,
- развал/схождение.
И вот только ТЕПЕРЬ можно просчитать полную стоимость ТО Kia Rio.
Собственно, само ТО. Так сказать, краткий отчёт:
- масло и антифриз залиты,
- рулевая тяга заменена.
Обязательная проверка на идентичность.
Обратите внимание: у нас есть специальные приспособления, которые позволяют затягивать шарниры с регламентированным усилием.
- Заменены задние колодки.
И колодки, и пружинки, естественно.
Все колёса затянуты с нужным моментом.
Не верите?:-) А вот отметка «проверено»:-)
- Параметры развал/схождения отрегулированы.
Проверка давления в колёсах – обязательный этап регулировки.
Все снятые запчасти и остатки жидкостей положены в багажник (по желанию владельца).
В сервисной книжке сделали соответствующую отметку, прописали рекомендации, ТО Kia Rio закончено, машина готова к выдаче.
Для любителей конкретики и цифр сообщаю:
Перечисленные работы обошлись владельцу в 8630 р,
Запчасти - 5870 р.
Скидка по дисконтной программе - 1120 р.
Оригинал статьи читайте на нашем сайте