Довоенное развитие полугусов в Германии впечатляло. В войска поступала разнообразная техника, от легких полугусеничный мотоциклов, до тяжелых тягачей. Я расскажу о Sonderkraftfahrzeug 9 или Sd.Kfz.9, также известного как Famo, самом мощном полугусеничном тягаче вермахта.
Классификация полугусеничной техники вермахта весьма сложна и запутанна. В статье я не буду рассматривать, модификации машины, коих было огромное количество, остановлюсь на базовом Sd.Kfz.9
Впервые концепцию постройки полугусеничных транспортеров, специалисты компании Fahrzeug- und Motorenbau GmbH (Famo), прорабатывали еще с начала 30-х. С 1936 года было построено три опытных экземпляра. Последний имел обозначение F3, длинный 8,3 метровый корпус и бензиновый 12-цилиндровый двигатель Maybach HL1Q8, мощностью в 250 л.с.
После проведенных испытаний F3, военные одобрили машину и она поступила в производство в 1939 году. Главным предназначением тягача, являлась буксировка тяжелых артиллерийских систем и танков. Sd.Kfz.9 весил 18 тонн, в войсках его прозвали Famo 18-тонный.
Тягач был способен развивать скорость в 50 км/ч на дорогах с хорошим покрытием, а запас топлива позволял проходить расстояние до 260 км по шоссе и 100 км по бездорожью.
В ходе войны, конструкция тягача постоянно упрощалась. А на некоторых экземплярах устанавливались двигатели Tatra воздушного охлаждения.
В целом Sd.Kfz.9 был весьма надежным и его мощности хватало для буксировки артсистем типа Flak 88 и средних танков Panzer IV. Но с появлением в войсках танков Тигр и Пантера, его возможностей не хватало. Так для буксировки одного Тигра, необходимо было задействовать три, а иногда и больше Sd.Kfz.9!
Всего с 1939 по 1945 года было выпущено около 2,5 тыс. этих машин, что не могло в полностью удовлетворить потребности вермахта. Оно пожалуй и к лучшему.
Что думаете по поводу этого тягача? Наш Ворошиловец был лучше? Ну а если Вам понравилась статья, не забудьте поставить лайк 👍 и подписаться на канал!
Читайте также: «Ворошиловец»: самый мощный в мире артиллерийский тягач времен ВОВ