Активное освоение Антарктиды требовало специальной техники, ведь условия работы там отличались особой сложностью и непредсказуемостью. Из техники в 50-х годах в Антарктиде использовались только трактора Сталинец-80, понятное дело что для продолжительных походов вглубь континента они не годились. началась разработка специальной техники, так родился гусеничный вездеход Пингвин.
Работа над Пингвином началась в 1957 году, когда на Кировский завод с просьбой о постройке специальной техники, обратился известный полярный исследователь Сомов Михаил Михайлович.
Создать надежный, способный работать при температуре -80 ℃ , сильных ветрах и высокогорья, виделось крайне не простой задачей. Но тем интереснее работать, решили заводские специалисты и принялись за работу.
В основе машины лежал прочный стальной корпус способный защитить экипаж при самых сильных ветрах и морозах. Он имел большой внутренний объем, в котором благодаря мощной системе отопления, с комфортом можно было работать при температуре в -50 ℃ за боротом, без верхней одежды.
В качестве базового, использовалось шасси от БТР-50. Оно было выбрано не случайно, шасси отличалось высоким ресурсом и необходимым запасом по грузоподъемности. Для увеличения проходимости, были установлены модернизированные гусеницы от танка ПТ-76. Они были увеличены по ширине в 2 раза и оснащены грунтозацепами специальной формы. Удалось добиться показателя в 0,3 кг/кв.см, что для вездехода полной массой в 16 тонн, являлось неплохим показателем.
Дизельный двигатель В-6ПВГ был оснащен турбокомпрессором, что позволяло ему устойчиво работать в условиях высокогорного разряженного воздуха. С этим мотором Пингвин мог преодолеть до 3,5 тысяч км. и буксировать сани с массой в 13 тонн.
Удивительно, что Пингвин который получил внутризаводское обозначение Объект-209, был готов всего за 6 месяцев. Уже в сентябре 1958 года, Пингвин отправился в свою первую экспедицию, где прошел 2100 км.
Всего было изготовлено 5 машин. Полярники очень уважали Пингвин за надежность и неприхотливость и совершили на нем немало дальних походов. Вездеход очень помог исследователям, в знак благодарности они установили два Пингвина в качестве памятника на станции Мирный и Ново-Лазаревская.
Вот такая интересная машина работала в Антарктиде. Позже ее сменили более совершенные Харьковчанки. Если Вам понравился материал, ставьте лайки 👍 и подписывайтесь на канал. Спасибо)
Читайте также: «Незнающие преград»: легендарные гусеничные вездеходы СССР