В конце мая 2019 года компания Renault наконец-то показала облик серийной Арканы. Произошло это событие в Москве, в парке "Зарядье".
Демонстрировал новый автомобиль сам Николя Мор - директор региона Евразия компании Renault.
Внешне дизайн серийной Арканы, если сравнивать с концептом, показанным на Московском автосалоне 2018 года, практически не изменился.
Сравните внешний облик серийного образца (вверху) с концептом (внизу).
Главная "фишка" - фары cо светодиодной окантовкой остались те же.
Немного изменились боковые зеркала и исчезла панорамная крыша. В остальном все так как и было у концепта.
Единственное, что было неизвестно - так это дизайн салона.
Теперь мы можем на него посмотреть. И первое, что бросается в глаза - восьмидюймовый экран-планшет мультимедиа системы, который занимает центральное место на торпеде.
Медиасистема при помощи Apple CarPlay или Android Auto, может отображать данные с вашего телефона, так что воспользоваться, к примеру, Яндекс.Навигатором или “Алисой” сможете без проблем.
По "звуку" Renault традиционно сотрудничает с фирмой BOSE. Восемь динамиков и один сабвуфер будут наполнять музыкой весь салон Арканы.
Компоновка панели приборов выполнена по классической схеме: тахометр, спидометр, а посредине расположился дисплей бортового компьютера.
Кнопки управления находятся сразу под медиасистемой.
Кстати, вторая слева не имеет ещё своей функции. Как объяснил Анатолий Калицев (эксперт по продукту Renault региона Евразия) эта кнопка - задел на будущее :)
Что то ещё выделить в салоне Арканы трудно - она не сильно отличается от своих одноклассников.
По техническим данным: предусмотрено два двигателя: один - проверенный временем атмосферник 1.6л (114 л.с., 156 Нм), его устанавливают ещё на Kaptur и Duster, второй - совершенно новый, турбированный TCe 150 (150л.с., 250 Нм). Он разработан совместно с концерном Daimler.
На презентации обнадежили, что новый двигатель нормально "переваривает" не только 95-й, но и 92-й бензин.
Новый вариатор CVT X-Tronic стыкуется только с новым мотором.
Renault гордится тем, что Аркана изначально была спроектирована для российской эксплуатации, для российских дорог. Для этого пришлось переработать шасси исходной платформы Global Access более чем на 50%.
Как заявил Анатолий Калицев: вкупе с новым рулевым управлением это позволило достичь лучшей управляемости в своем классе!
Внешних отличий полноприводной Арканы от монопривода нет, хотя полноприводная на три миллиметра ниже, но кто же их заметит? (если только нестандартный лежачий полицейский :) )
Много было вопросов на тему: почему Аркана сделана в компоновке лифтбек, а не в привычном россиянину седане. Но создатели Арканы парировали это тем, что предварительные опросы показали интерес именно к такой форме кузова. К тому же такой багажник практичнее - он без особых проблем позволяет грузить крупногабаритные вещи.
Объём багажника у переднеприводной версии 508-1333 литров, а у полноприводной 409-1234 л .
Наконец-то была объявлена и цена на Renault Arkana. Правда пока только для лимитированной версии Edition One.
Полноприводная версия стоит 1 499 990 рублей, а монопривод на 80 тысяч дешевле 1 419 990 рублей.
Насколько успешным будет старт продаж Арканы покажут уже ближайшие дни.
Подписывайтесь на мой канал! Следите за новостями при помощи форума и соц.сетей, задавайте вопросы на почту info@uazbuka.ru.