Двое парней и одна девушка сели на мотоциклы и поехали в Дакар. Из Екатеринбурга. Один из них — Дмитрий Чабанов — пообещал писать для нас колонку об этом приключении. Вот первая.
Не помню, как нам пришла эта дурацкая мысль: поехать на мотоциклах из Екатеринбурга до Дакара, но как-то пришла. Пять месяцев мы читали обзоры от бывалых, смотрели ролики на ютубе, составляли маршрут, а теперь мы в дороге. Впереди 22 страны и 23 тысячи километров.
Нас трое, у нас два мотоцикла и ноль опыта в дальних поездках на них.
Я буду преодолевать эти километры на BMW F850GS Adventure, который создан для подобных приключений. Но это абсолютно новая и фактически необъезженная модель, так что мне остается лишь надеяться на немецкое качество. А второй смельчак решил покорить этот мир на сугубо городском Harley Davidson Fat Bob.
День первый: недостижимая Самара
В первый день у нас была задача проехать 950 километров до Самары, но уже на середине пути нас настигли первые дорожные приключения. Одна из особенностей HD — это его «нечеловеческий» запас хода. Чуть больше двухсот километров на одном баке, и после очередной заправки мы благополучно потеряли крышку топливного бака… естественно, наши блуждания по обочине не принесли никакого успеха. Замотав горловину армированным скотчем (знали, что пригодится, но не знали, что так скоро), мы отправились в Уфу на поиски официального дилера, в надежде, что у них найдется замена утрате. Нашлась!
Конечной точкой первого дня в итоге стал город Октябрьский, а никакая не Самара. Последние сто километров показались вечностью: заветная цель маячила на навигаторе, но никак не приближалась.
День второй: неузнаваемый Саратов
Следующей точкой для ночлега мы назначили Саратов. Путь второго дня я практически не заметил: даже гроза с ливнем на подступах к Саратову не заставили сбавить темп. Но оказалось, что еще я не заметил того, как во время этого ливня с моего мотоцикла смыло камеру GoPro. Мы решили, что каждый из нас заплатил свою символическую плату дороге и теперь можем ехать спокойно.
С самого въезда Саратов был для нас абсолютно неузнаваем. Я жил тут 18 лет назад, но это уже совсем другой город. Вечером даже получилось прогуляться. Вероятно, с непривычки дорога отнимает немало сил — по крайней мере, именно так я внутренне оправдываю то, что у меня почти ничего не получилось сфотографировать. Лишь только подобравшись вплотную к мосту через Волгу, получилось сделать хоть и не высокохудожественный, но памятный для меня кадр.
День третий: величественный Волгоград
Наш маршрут по воле случая немного изменился, и поэтому на третий день нас ждал короткий пробег от Саратова до Волгограда. Проехать этот город мимо мы не могли себе позволить. Раньше памятник «Родина-Мать зовет» я видел лишь из окна поезда, а теперь была возможность оценить его величие вблизи.
Что тут еще напишешь.
День четвертый: гостеприимные кавказские ДПС-ники и подозрительный человек с пистолетом
Теперь нам предстоял рывок до Владикавказа и моральная подготовка к прохождению границы. Погода радовала, дорога тоже. Мы даже удивлялись тому, каким хорошим было дорожное полотно. А потом доехали до Элисты. После нее дорога кончилась, и поскакали мы как на конях. Пока мы не свернули на прямую до Буденновска. Прямую во всех смыслах: идеально ровную и вытянутую как по линейке с крайне редкими поворотами.
За четыре дня пути нас остановил лишь один патруль ДПС — еще в Екатеринбурге, возле моего дома. Подъезжая к Моздоку, мы успели обсудить этот факт по беспроводной гарнитуре — и зря, как оказалось. Уже через пять минут все поменялось: въезд в город закрыт стационарным блок-постом. На нем нас решили проверить, но когда спросили, куда мы направляемся, тема разговора сразу кардинально поменялась. Банальная проверка документов закончилась, нас начали с неподдельным интересом расспрашивать, как, зачем и почему. И ведь это было только начало…
После Моздока каждый блокпост или патруль в обязательном порядке останавливал и проверял нас, иногда это заканчивалось приглашением попить чай. А на одном из постов нас удивила фраза сотрудника ДПС. Останавливая, гаишники немного ввели нас в заблуждение жестами, указывавшими на место остановки: фактически заставили пересечь сплошную линию. Тогда и прозвучала фраза: «В России вас бы за это лишили прав, но вы в гостях, проезжайте». Нам казалось, что Северная Осетия — тоже Россия, но прав не лишили, и на том спасибо.
В горах быстро темнеет, да еще эти частые остановки на проверку документов... В итоге по горному серпантину в сторону Назрани мы поднимались уже в кромешной темноте. Ощущения были острыми. Очень.
Проезжая уже по самой Назрани, я обратил внимание на обогнавший нас автомобиль, который практически сразу припарковался. Лицо вышедшего водителя я невольно запомнил (и это странно — мало ли сколько людей нам попадалось навстречу во время путешествия). Примерно через полчаса, когда я решил остановиться на АЗС, чтоб свериться с навигатором, вместе с нами туда свернул автомобиль, из которого вышел тот самый человек. Тут бы впору испугаться: на поясе у него была кобура с пистолетом, и все это время он почему-то за нами ехал!
Оказалось, что, увидев 66-й регион на номерах наших мотоциклов, он решил с нами познакомиться и пообщаться: В Екатеринбурге у него брат, да и сам он какое-то время там жил. Неожиданная встреча принесла не только пучок погибших нервных клеток, но и практическую пользу. Наш навигатор хотел добавить нам приключений и провести по живописным местам с отсутствующей дорогой. Новый знакомый любезно и настоятельно предложил проводить нас до границы Северной Осетии и Ингушетии. Отказываться мы не стали: уж очень выразительно выглядела кобура. А сам он оказался заместителем начальника местного изолятора, что, собственно, снимало все вопросы относительно оружия. Все-таки регион особенный.
Граница между двумя регионами Российской Федерации оказалась полноценной, с полным досмотром всех вещей и паспортным контролем. Там мы потеряли еще сорок минут, и это нам еще повезло: очереди не было.
Наконец, прямая дорога на Владикавказ. Мы приехали в город и заселились в первый же попавшийся мини-отель.
День пятый: неприступная грузинская граница
С утра мы стартовали в сторону Верхнего Ларса, чтобы там пройти границу между Россией и Грузией.
Дорога до Верхнего Ларса очень живописна. Жаль только, что остановиться и поснимать нигде не получилось: на узком горном серпантине практически нет мест для остановки, а на самой границе, естественно, фотографировать запрещено.
Российскую границу мы проехали очень быстро и морально уже приготовились отужинать в Тбилиси. Но на грузинской стороне нас встретили два крайне неприветливых инспектора, которые сообщили, что мы не можем проехать раньше 4 июня. На календаре 18 мая. Вариантов было два: просто с этим согласиться и уехать, либо не согласиться, получить официальный акт отказа и тоже уехать (и вообще на ближайшие годы забыть про Грузию — как раз из-за официального отказа).
Инспекторы не захотели пригласить к нам кого-нибудь из руководства. Поэтому мы решили получить официальный акт и построить другой маршрут. После этого требования к нам все-таки подошел какой-то начальник с вопросом, как наши дела. Дела наши были так себе — Грузия и весь график под огромным вопросом. Пограничник сказал, что все не так плохо, как мы думаем, но подождать все-таки придется. Не до 4 июня, а всего три дня, до 21 мая. На все наши вопросы, точно ли пустят, он, улыбаясь, ответил: «Обещаю, брат!».
И вариантов стало три. Первый — остаться в окрестностях Владикавказа и переждать три дня. Второй — ехать до Сочи и паромом переправляться в Турцию. И третий — съездить в Баку, тем самым оставаться в движении и одновременно прожигать время до заветной даты.
Паром из Сочи ходит редко и медленно, а стоит дорого. В Баку делать нам было вроде бы и нечего. Поэтому мы внутренне склонялись к варианту покататься по российскому Кавказу и переждать три дня.
Сотрудники ДПС посоветовали нам доехать до Фиагдона. Правда, они не уточнили, до какого именно, и изначально мы приехали в какую-то маленькую деревушку, в которой не было ничего, кроме вида на отдаленные горы. Зайдя купить воды, мы узнали, что есть еще и Верхний Фиагдон. Туда мы и направились.
Мы теряли три дня, и на красоты Грузии времени у нас больше не было — только на очень быстрый транзит, чтоб наверстать упущенное время. Но спасибо грузинским пограничникам за возможность прожить два полноценных дня в живописнейшем уголке Кавказа. Интересно, пустят ли нас в итоге грузинские пограничники...
Продолжение следует.
Прим.ред.: Не пустили. И ребята теряют время и нервы, объезжая Грузию. Почему — читайте в следующей серии.