Все мы отлично знакомы с базовыми моделями заднеприводных "Жигулей", начиная от ВАЗ-2101 и заканчивая ВАЗ-2107. Но было создано просто огромное количество редких модификаций. В этой статье мы собрали 8 наиболее любопытных.
ВАЗ-Porsche-2103
В 70-х ВАЗ задумался о модернизации ВАЗ-2103. Свой вариант обновленной модели показала немецкая компания Porsche. Прототип, появившийся в 1976 году, получил название ВАЗ-Porsche-2103. С машины убрали весь хром, включая молдинги и металлические хромированные бампера, заменив последние пластиковыми, в цвет кузова. Но в серию запустили ВАЗ-2106, ведь он был дешевле и проще в освоении.
ВАЗ-2801
В 1974 году завод выпустил партию электрических фургонов ВАЗ-21029, известных также как ВАЗ-Э2102. Они приводились в движение 11-киловатными моторами, но вес аккумуляторных батарей составил аж 390 килограммов при штатной грузоподъемности автомобиля в 340 кг. Поэтому в 1981 появилась усовершенствованная модель ВАЗ-2801 с алюминиевой рамой, которую производили мелкими партиями с 1981 по 1985 год.
ВАЗ-2107 Модернизированный
Один из вариантов модернизации ВАЗ-2107 появился в 1986 году. Он был подготовлен Александром Беляковым, а в дизайне передней части использовали блок-фары от ВАЗ-2108. Однако к тому времени завод был занят развитием полноприводного семейства "Самара" и ресурсов для модернизации ВАЗ-2107 уже не оставалось.
ВАЗ-2106 "полседьмого"
Легенда появления этого автомобиля следующая. После презентации руководству страны ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107 на завод пришел заказ на срочное изготовление одного образца, не то непосредственно для Л.И.Брежнева, не то для кого-то из членов его семьи. Новая модель была еще далека от производства, но заказ выполнять надо было. На заводе решили взять ВАЗ-2106 и наделить её чертами от ВАЗ-2107: новая решетка радиатора, измененный капот, новые сиденья и пластиковые бампера от ВАЗ-21065. Острые на язык заводские шутники мгновенно окрестили полученный гибрид метким прозвищем «полседьмого».
ВАЗ-2106 "Турист"
На заводе сделали довольно любопытный пикап на базе седана ВАЗ-2106, который получил приставку "Турист". Его кузов был рассчитан не на перевозку грузов (хотя он это, безусловно, мог делать), а на установку в нём палатки. В то время в СССР автотуризм активно развивался. Пикап получился очень любопытным и даже элегантным внешне, но руководство завода напрочь забраковало узконишевый продукт, так что его даже не успели оснастить палаткой. В итоге единственный прототип переделали во внутризаводской грузовичок.
Пикапы медслужбы
Из кузовов автомобилей, отбракованных ОТК, собирались внутризаводские пикапы. Их использовали для самых разных задач, а самым любопытным применением стали медицинские пикапы, которые эксплуатировала ВАЗовская медсанчасть.
ВАЗ-21043-33
В 1993 году на новом предприятии "ВАЗИнтерСервис" был собран первый пикап на базе ВАЗ-2104, получивший обозначение ВАЗ-21043-33. Автомобиль мог перевозить грузы массой до 300кг (полезная нагрузка, с учетом максимальной вместимости 2 человека — 450 кг). Погрузка и разгрузка осуществлялись через откидывающийся задний борт. В таком виде он выпускался до 1997 года, после уступил место на конвейере рамному ВИС-2345.
Тягач на базе ВАЗ-2105
На том же заводе "ВАЗИнтерСервис" для перевозки полурамных кузовов ВАЗ-2345 использовались вот такие тягачи, созданные на базе обычных "пятерок". Они были не особо эффективными, ведь могли перевозить всего два кузова, но факт остается фактом.
Продолжение следует. Подписывайтесь на наш канал и ставьте лайк публикации.