Появление этого интересного пикапа связано с проведением в 1957-м году VI Всемирного фестиваля молодёжи и студентов в Москве.
В рамках фестиваля помимо встреч на тему культурного обмена была предусмотрена и обширная спортивная программа – соревнования среди юниоров по гимнастике, бегу и мотокроссу.
Команде Московского Государственного Университета был необходим автомобиль техпомощи, но грузовики ГАЗ-51 были заняты на перевозке делегатов(Фото 2, 3) фестиваля, и администрация МГУ заказала Московскому заводу малолитражных автомобилей пикап для перевозки мотоциклов. К сожалению, руководство МЗМА отказалось от этой работы и изготовлением машины занялись сами студенты и сотрудники университетского гаража.
Результат вы видите вверху на рисунке №1, сделанном группой Lab Art Lab по фотоснимку из стенгазеты одного из факультетов. Внешний вид "Москвича" хоть и получился авангардным, но на этом всё его обаяние и заканчивалось.
Красивая снаружи, но совершенно неудобная внутри машина. В кабине этого самодельного полукапотника удалось разместить только место водителя, сама кабина была столь тесной, что на пикапчик пришлось искать самого низкорослого водителя!
Перенесённая и поднятая рулевая колонка уже не позволяла переключать передачи подрулевым рычагом и его «клюку» пришлось устанавливать на крышке КПП, при этом он был очень длинным и во время включения второй и задней передач цеплял водителя за правую ногу.
В остальном все изменения касались только кузова, покоившегося на своеобразной «полураме» - вваренных в днище пикапа двух однотавровых балок, обеспечивавших необходимую прочность кузову.
Этот автомобиль, несмотря на совершенно немыслимые условия работы водителя, возил мотоциклы гоночной команды МГУ до 1965-го года, после чего был списан в металлолом.
В 2002-м году на Олд-Таймер Галерее Ильи Сорокина была представлена копия этой машины, воссозданная по фотографиям.
Воссозданный автомобиль находится в частной коллекции известного в прошлом советского автогонщика, а ныне коллекционера Л. Савранского.
К идее полукапотного фургона на агрегатах МЗМА вернулись в начале 60-х годов вернулись в Эстонии.
Опытный фургон ТА 11 "Tartu" на шасси автомобиля Москвич 407 (фото 4,5)был создан тартускими конструкторами для Министерства связи СССР для перевозки почтовых отправлений и других мелких партий грузов в городских условиях.