Почти три недели город прожил без остановки "Памятник Славы" на улице Хользунова. Напомним, что остановка была временно (к счастью - временно) отменена из за работ по прокладке трубопровода к новому жилому дому сблокированному с медицинским центром.
В большом городе всегда бывает так, что что-то строится и необходимо раскапывать землю для прокладки коммуникаций. Иногда это нужно делать там, где находятся остановки, детские площадки и пешеходные зоны. Неизбежные жертвы при жизни в городе. Однако это нужно делать создавая минимум неудобств для окружающих людей. В данном случае, необходимо было создать минимум неудобств для пассажиров, пользующихся остановкой "Памятник Славы".
Дальше можно не сомневаться в нашем Управлении транспорта. Оно безошибочно находит самое плохое из всех возможных решений - отменяет остановку без какой-либо компенсации. Пассажиры вольны идти либо 180 метров до остановки "улица Хользунова" либо 800 метров - до "ул. 45-й стрелковой дивизии". Можно конечно пойти на другие "памятники славы", которых аж целых два, но там ходит куда меньший набор маршрутов. Усугубляет ситуацию то, что на самой остановке никто не утрудился разместить штендер или даже объявление на столбе, что остановки в настоящее время здесь нет: на знак остановки натянули сверху мусорный пакет, немного позабыв, что знак этот - для автомобилистов, а неплохо было бы сообщить о том, что тут не надо ждать транспорта и пешеходам. Они, как показывает практика, не понимают символизма и не разглядывают дорожные знаки.
Были ли решения лучше? - Разумеется были. Во-первых, можно было просто не отменять остановку. Так как из-за траншеи ширина улицы уменьшилась до одного ряда в сторону востока, то, перед светофором на Московском проспекте даже в воскресение скапливается гигантская пробка. Никакой опасности перестроение из правого ряда не представляет. Но чтобы понять, что сужение улицы вызовет заторы, надо было подключить аналитическое мышление.
Внимательно разглядев картинку понимаешь, что большая часть затора создана маршрутными транспортными средствами. Возникает вопрос - а требуется ли столько транспорта на данном участке улицы Хользунова? По самой улице Хользунова следуют только три маршрута: 57в, 67а и 105. Откуда тогда такая толпа? Большая часть этих маршрутов следуют по улицам Генерала Лизюкова, Владимира Невского и Бульвару Победы. Просто "разведение" трнаспорта по Северному району осуществляется по ул. Жукова, до которой весь транспорт подъезжает по данному весьма проблемному участку ул. Хользунова!
"Кстати да! А почему транспорт по линиям в Северном заводится именно по Жукова?" Так повелось с транспортных схем советского времени. До 1980 года весь транспорт ходил до конечной у Аэропорта Воронежа, который был на ул. Хользунова. Во времена до 1976 года поворот на Хользунова был оправданным: именно там была воздушная гавань города. Когда в 1980 году от конечной у бывшего Аэропорта транспорт начали продлевать дальше к только что построенным домам, использовали улицу Жукова. Причина была в том, что поворотов с Московского проспекта на Генерала Лизюкова не существовало в принципе: съезд с Московского появился в середине 80х, а съезд с Лизюкова на Московский - в этом веке, буквально 15 лет назад. Поворота на Бульвар Победы также не было до 2003 года и кроме как по Жукова транспорт никак на данные улицы попасть бы не смог. Причиной этого было то, что до 1991 года Московский проспект как дорога заканчивался кольцом у нынешней пирамиды, а дальше начиналось Задонское шоссе. Городскому транспорту на шоссе делать по большому счету как бы нечего, хотя как минимум два городских маршрута там ходили.
С тех пор прошло немало лет и давно уже нет 35 автобусного и 6-го троллейбусного маршрутов. Однако транспорт по Северному ходит так же, как и во времена, когда дома на пустырях только начинали строить. Это - инерция прошлых технологических решений, такая же, как реклама фирмы QWERTY на вашей клавиатуре. Но что мешает пересмотреть эти решения сейчас?
Транспорт на Генерала Лизюкова может попадать напрямую с Московского проспекта без использования опасного разворота возле заправки. Схема предполагает создание четырех новых остановок, в том числе для жителей только что построенного жилого комплекса "Виктория". Также возможно создать остановки "Областная служба занятости" у дома № 93А на дублере Московского проспекта и "ул. Жукова" недалеко от ТЦ "Калинка". Транспорт будет сразу попадать на широкий Московский проспект на остановку напротив 93 дома.
Еще проще с теми, кто двигается по Бульвару Победы: даже не нужно делать новых остановок. На Хользунова же останутся три маршрута, которые ходят по ней по всей протяженности, а также два маршрута, которые можно оставить на ул. Жукова - 17 троллейбусный (перенос троллера сегодня - непосильная задача для городских властей) и 27 автобусный.
Остановку "ул. Хользунова" можно будет перенести ближе к "Горсвету", а на Жукова сделать остановки у памятника Роману Филипову и у Северного универсама - они будут более удобными для жителей, чем нынешние.
Что мешает так сделать? Отсутствие финансирования? Законодательные препятствия? - Нет и еще раз нет. Все гораздо сложнее. Это вопрос о том, когда в мэрии начнут заботиться о пассажирах и пешеходах, а не о строителях и автомобилистах.