Многие знают Yamaha XT как символ надежности, долговечности и совершенных технологий. Эти мотоциклы поставили всевозможные рекорды. И именно этот мотоцикл оказался в гараже одной зверофермы. Вернее это были рама, мотор и мешок запчастей – то, что надо для постройки скремблера.
Скремблер Yamaha XT250 MX
Самое простое, что можно было сделать, это установить красивое закругленное крыло, заурядный круглый задний фонарь и стеганное округлое сиденье, возможно, опустить мотоцикл, чтоб лучше смотрелся, поставить одинаковые колеса и на этом остановиться. Но это не интересно – наш скремблер Yamaha XT250 MX должен быть особенным.
Первым делом сняли все лишнее, а именно старое переднее крыло, больше ничего из обвеса просто не было в наличии.
Детали
Задний подрамник остался прежним с несколько измененным креплением глушителя. Следом опустилась вилка, немного сместившись вниз в траверсах, и была модифицирована задняя подвеска.
Колёса были разобрны, обода очищены и отполированы, установили спицы из нержавеющей стали. Затем колеса обули во внедорожные покрышки Dunlop K606 диаметром 21 дюйм спереди и 17 дюймов сзади. После установки колёс настало время глушителя. Трубу глушителя сварили из кусков, продели змеёй через подрамник, а на конце установили модифицированный глушитель FMF Powercore 4. Получилась довольно странная конструкция.
Оглядываясь на кроссовые мотоциклы, было в ручную создано заднее алюминиевое крыло, в котором нашлось место светодиодному стоп-сигналу. Крыло хоть и маленькое, но в полной мере выполняет свои защитные функции, и подчеркивает «внедорожность» мотоцикла.
Проводка мотоцикла переделана на 12-вольтовую, все основные составляющие которой разместились под сидением. Также проводка стала более упрощенной благодаря использованию модуля управления Purpose Built Moto Black Box. На мотоцикле также установлен аккумулятор Antigravity, отсутствует электростартер, а переключатели на руле довольно минималистичны.
Yamaha XT250 MX получил невысокий руль Renthal, MX машинки со стандартными рычагами тормоза и сцепления, грипсы профессионального уровня, а также кастомные зеркала. Спереди было установлено универсальное крыло Super Motard и изготовленная в ручную алюминиевая панель, в которой разместились светодиодные фары, а по бокам которой светодиодные поворотники. На передней панели также разместились защитные дуги из нержавеющей стали от Iron & Resin Garage, которые похожи на ручки от ящиков! Вот что может случиться, если всю жизнь не вылезать из гаража на белый свет.
На верхней траверсе разместилась приборная панель в стиле эндуро от Koso, в которую встроен тахометр.
Закончив с дизайном, приступили к силовой установке Yamaha XT250 MX. Двигатель демонтировали, очистили и установили новое сцепление. Смесь готовит карбюратор Mikuni с фильтром DNA, который был покрашен в радикально черный цвет. После окончательной сборки мотоцикл попал на динамометрический стенд в дружественный гараж Dynomite Moto.
Единственной стоковой деталью остался топливный бак. Последний стальной бак, который больше не ставился на эти мотоциклы, он слишком хорош, чтобы его менять. Мотоцикл получил изготовленное на заказ сидение от Timeless Autotrim, которое имеет серые и желтые оттенки.
Этот Yamaha XT250 MX заметно преобразился, после того, как к нему приложили руки мастера. Из куска металлолома он стал привлекательным скремблером с кроссовым уклоном. Таким образом проект считаем удавшимся и можно приступать к следующему.
Больше фото тут
MotoTeamRussia
Мотоциклы Yamaha - новости, обзоры, тестирования