После поездки в Дагестан понял, что туда надо было ехать на Соболе. Размеры и полный привод позволяют везде проехать, а пространства в салоне хватит для жизни, чтобы не искать место для палатки и не беспокоить друзей, едущих в грузовом Мерседесе. Поэтому, вернувшись домой, взялся за подготовку кемпера из своего Соболя 4х4...
Первым делом надо было построить спальное место. Каркас из стального профиля, а сам спальник из дерева с классической схемой раскладки. Так он не развалится и при этом будет экологическим и удобным.
Кровать подъемная, под ней рундуки для снаряжения и место для установки биотуалета, при необходимости. Но самое интересное, это механизм раскладывания, который долго прорисовывал...
Получилось спальное место размером 1,95 х 1,30 м. По проекту должно было быть чуть больше, но что-то пошло не так и немного ошибся с расчетами упоров.
Маты позже будут сшиты раскладные, специальные, но пока времянка выглядит так. Уже полноценное спальное место.
Под крышками поперечных сидений два ящика. Один под компрессорный холодильник...
Второй под провизию, чтобы сидя за столом можно было дотянуться.
Перегородка отделяет багажник от салона и разделяет багажные зоны на чистую и грязную - в салоне и в багажнике.
В багажнике полки делались под пластиковые ящики, но внезапно туда отлично поместились алюминиевые ящики РИФ. Теперь все на своих местах. Сюда же позже встанут реечный домкрат и пластиковые сенд-траки в верхней части стенки, где для них оставлено место.
Дальше обслуживание. Пробег с прошлого года был небольшой, но масло надо менять и по сроку, а не только по пробегу.
Для своего ISUZU D-Max я недавно выбрал синтетику Takayama 5W40, решив попробовать новый бренд в прикольных алюминиевых канистрах. Некоторые читатели попытались оспорить мой выбор, не представляя никаких данных, кроме размышлений о "высоком". Причем посмотрел, что двое из ярых комментаторов писали, что покупают дешевое масло не заморачиваясь на брендах... мол, все равно часто его менять. Ну-ну...
Такаяма не раскрученный бренд, а это хорошо только потому, что его еще не подделывают. К тому же, почему бы не хайпануть, если масло вызвало такой ажиотаж!? Я буду естествоиспытателем и проведем натуральную проверку качества. Японскому автомобилю – японское масло.
Для полноты эксперимента для Соболя тоже купил Такаяму, но в этот раз рекомендуемую полусинтетику 10W40. Тоже в жестяных канистрах, что очень непривычно. С другой стороны, известные бренды для Японии тоже льют масло в жесть, так что не в упаковке дело.
В масле Takayama есть молибден. Некоторые "эксперты" хают эту добавку, но мы когда-то гоняли на специальном масле для нагруженных и форсированных двигателей и оно было с молибденом. Моторы работали без последствий. А что в моторе хорошо? Хорошо когда с ним ничего не случается, когда мотор работает и работает, а волшебные прибавки к мощности это к фантастам.
Если любите "живую" картинку, то есть небольшое видео про обустройство салона:
Итого...
Остается немного подшаманить декоративную отделку салона и можно считать Соболя готовым к путешествию. Очень хочется снова вернуться в Дагестан и еще поездить по этому краю, который оставил только позитивные впечатления.
Это по-настоящему разрыв шаблонов, разрыв между тем, что рассказывают СМИ и что в реальности. Про наше путешествие в Дагестан еще расскажу скоро. Будет интересно.