Привет всем.
Привет и тебе владелец Хёндай Солярис, или Соната, или Элантра, или i30. Ты каждый день садишься за руль своего автомобиля и едешь на работу. Ты купил машину в кредит, а может и за наличные. Иногда твою машину ругают, иногда хвалят. И ты сначала не хотел от нее ничего большего чем просто ездить.
А на случай если ты захочешь погонять, ты мечтал купить Ауди Кватро или Lancia Delta Integrale. А может ты мечтаешь проехать по кольцевому автодрому на Honda Civic type-R.
Ты относишься к своему автомобилю, возможно, даже с любовью, но не ожидаешь от него больше чем он может тебе предоставить. Да и мир автоспорта далек от тебя. Но не так далек от твоей машины...
Ралли
В далеком, уже, 2000 году Хёндай решили ворваться в мир чемпионата мира по ралли. Они выбрали невзрачный, но сбалансированный Хёндай Акцент. Дебютный сезон Hyundai Accent WRC удачным не назовешь: из трех пилотов команды лишь Кеннет Эрикссон смог принести в копилку команды зачетные очки, да и их было всего пять, а лучшим результатом стало четвертое место, завоеванное им на ралли Австралии. Алистер Макрей и Михаэль Гаст очков в этом сезоне не заработали. Немногим лучше был и сезон 2001 года, когда команда закончила чемпионат мира на пятом месте в зачете производителей, набрав всего 17 очков. В 2002 и 2003 годах за рулем Hyundai Accent WRC выступали такие известные пилоты, как четырехкратный чемпион мира финн Юха Канккунен, бельгиец Фредди Лойкс, австриец Манфред Штоль. Но не помогало ни качество, ни количество пилотов: число финишей, из которых окончание гонки «в очках» было большой редкостью, было близко к числу сходов. Правда, к чести Hyundai Castrol World rally Team, нужно отметить, что в 2002 году команда заняла четвертое место в чемпионате мира, опередив в командном зачете и Skoda, и Mitsubishi. Тем не менее было понятно, что подобные результаты отрицательно влияют на реноме компании, да и с бюджетом были определенные проблемы, и по окончании сезона 2003 года в Hyundai было принято решение закрыть проект WRC.
Шли годы, а корейская компания не решалась вернуться в мир автоспорта и конкурировать там с топовыми производителями. Со временем корейцы окрепли на рынке, перестали считаться ширпотребом и в 2012 году вернулись в WRC. В октябре 2013 года Hyundai i20 WRC получил омологацию Международной автомобильной федерации, а на сезон чемпионата мира по ралли 2014 года было заявлено две команды корейского производителя: Hyundai Shell World Rally Team и Hyundai Motorsport N. Эти две команды в разных сочетаниях в зависимости от этапов представляли Тьерри Невилль, Дани Сордо, Юхо Хяннинен (кстати, Юхо был первым пилотом, который принимал участие в тестах первого Hyundai i20 WRC), Крис Аткинсон, Хайден Пэддон и Брайан Буффье. Вскоре в Hyundai Motorsport праздновали и первую победу, и произошло это на ралли Германии, победителями которого стали Тьерри Невилль и Николя Жильсул, а Дани Сордо и Марк Марти финишировали на втором месте!
Сезон 2014 года команда Hyundai Shell WRT завершила на четвертом месте из восьми заявленных в чемпионате мира команд (справедливости ради нужно отметить, что одной из этой восьмерки была Hyundai Motorsport N), пропустив вперед заводские команды Volkswagen и Citroen, а также M-Sport, представляющую интересы Ford.
По сей день корейская команда борется за победу в WRC. Пока выиграть чемпионат ей не удается, но можно не сомневаться до победы осталось немного.
Кольцевые гонки
Но не только в ралли борется за мировое чемпионство Хёндай. Да, корейцы выступают в мировом туринге совсем недавно, они пришли в WTCR лишь в 2018 году с автомобилем i30. Там они сражаются с многими именитыми конкурентами: Ауди, Хонда и другие. И уже одержали победу в этом сезоне и идут третьими в чемпионате.
Так что если у вас Хендай - вы тоже немного гонщик.
Спасибо что дочитали.