О том, как в наших цехах оказался уникальный автомобиль, Ситроен 2CV6, я рассказывал в предыдущих частях. Его владелец - Анвар Либабов, актёр питерского театра «Лицедеи», и очередная наша встреча (меня и Анвара, Анвара и Ситроена) состоялась 2-го мая.
И это не просто дата, именно в этот день у Анвара – День Рождения. На самом деле организаторы встречи — наши друзья-блогеры, из проекта «Независимый эксперт», совместно с которыми мы и пытаемся дать вторую жизнь Ситроенчику.
И естественно, что начали мы с поздравлений и вручения подарков.
Георгий Саныч морально готовится расстаться с подарочным набором
Хотя это были скорее сувениры, а основной подарок – подвижки в оживлении Утицы. Они есть, но вот какая будет реакция Анвара на то, как она выглядит – вопрос…Немного томление на входе, несколько вопросов на камеру.
Идём в кузовной цех. Георгий Саныч обещает: страшно не будет.
Можно открывать глаза! И вот они смотрят друг на друга, по происшествию длительной разлуки. Небольшая пауза...пауза затягивается...но на лице Анвара таки появляется улыбка.
Это точно моё?!:-)
Давайте и мы взглянем.
Так выглядит Ситроен без окон, без дверей, без капота и без мотора. Кажется, что фары висят в воздухе и смотрят с укоризной.
Зато перспективный летний вариант, этакая альтернатива кабриолету:-)
С отсутствующим агрегатом стала видна подвеска. У меня много лет крепло ощущение, что главная задача французских инженеров-автомобилистов — делать «не так, как у всех». Но, глядя на элементы подвески древнего 2CV, я начинаю подозревать, что они просто следуют традициям:-)
На нашей станции есть крутейший кузовной стенд (на нём машина и стоит, собственно). Вот только для него наш «пациент» слишком хрупкий.
Напоминаю: открутив кабину от рамы, снять её не смогли, слишком сильно потеряла жёсткость. Посмотрите сюда:
Средняя часть – это сама рама. Полоски по бокам – соединения кабины и рамы. Открутить открутили, но разъединять не рискнули. И пороги и усилители мягче фольги:-(
Что делать с кузовом?
А вот что: изъяли образец порога:
И по нему в специализированной фирме заказали новые пороги и новые усилители.
В ближайшее время всё это будет заменено, можно будет снять кабину и вплотную заниматься усилением рамы.
Для Анвара эти перспективы сродни чудесам:-)Быть клоуном и не верить в чудеса? Нонсенс:-) Анвар – верит.
А вот этой дырочки небыло!:-)
Что с агрегатом?
Коробку отсоединили от двигателя
Открутили сцепление.
Порадовало состояние тормозных механизмов.
Да, диски и колодки под замену, но главное, что живы тормозные механизмы.
Всеобщее удивление вызвал топливный бак.Он оказался пластиковым и был в прекрасном состоянии.
Только подтекала соединительная муфта и подвирает датчик уровня.
Некоторое время заняло обсуждение важной темы:
Что делать с салоном?
Неожиданностью оказалось решение самого Анвара по укреплению каркаса сидений. Как настоящий житель планеты Земля, Анвар противник пластика, и использованную тару из-под технических жидкостей не выбрасывал, а утрамбовывал под сидения.
И экологию спасая, и мягкую посадку себе обеспечивая. Осмотр машины в текущем состоянии занял от силы полчаса. Больше времени потратили на воспоминания, и вспомнить было чего:-)
Если вам интересно посмотреть больше фотографий, читайте полную версию статьи на