Ещё одна новость, которая потрясла российскую авиаотрасль – на пост главы совета директоров ОАК назначен скандально известный бывший военный министр РФ Анатолий Сердюков. Такого в авиапроме никто не ожидал и теперь недобросовестным сотрудникам, распилившим бюджет, выделенный на Суперджет и МС-21, придётся уйти в отставку, а некоторым и ответить перед законом.
Хотя я сам не в восторге от этого назначения, но наш президент В.В. Путин, видимо, решил, что Сердюков нужен в виде некоего бульдозера, расчищающего без всяких соплей площадку от прилипал-распильщиков, считающих себя без всякого зазрения совести великими профессионалами авиапрома. По сути, этот человек сдвинул с мёртвой точки военную реформу, задуманную Путиным, которая несколько раз зависала из-за противодействия высших военных чинов.
Он сумел отодвинуть от денежных потоков генштабовцев и высший генералитет, для чего на важных направлениях были расставлены девочки-финансистки, не робевшие перед большими погонами. За это его и ненавидели и как могли ругали и поливали грязью в различных СМИ и блогах. Но, не обошлось без ошибок, чего стоит только скандально известная история с Васильевой.
При Сердюкове военным существенно добавили денежное содержание, в войска начала поступать новая современная техника, а в ОПК приступили к новейшим разработкам. Прошла модернизация и расформирование боевых частей, удаление лишних активов. Надо заметить, что с активами были сделаны большие ошибки и порой наряду с морально устаревшими воинскими формированиями, удалялись и весьма полезные воинские части.
Практически это всё было оправдано и надо признать – не было бы Сердюкова, не было бы и реформы и высококлассной армии.
В авиационной отрасли Сердюкову придётся решать иные задачи, поскольку в ней уже всё начато и сделано, нужно лишь довести до логического конца. Но, это начатое настолько кривое и косое, что видны отчётливо лишние затраченные средства и проглядывают некоторые махинации.
Вновь назначенному главе ОАК и раньше приходилось иметь дело с подобными махинациями во время работы в налоговой службе, он грамотно упрятал за решётку Ходарковского с его бандитским формированием «ЮКОС» и прилично разбирается в различных схемах увода денег под благородными предлогами. Очевидно, что после занятия Сердюковым поста в ОАК, последуют громкие отставки, ревизия планов авиакорпорации и обвинения в непрофессионализме.
Но для нашего государства просто необходимо закончить проекты ближне и среднемагистральных самолётов, запустить серийное производство широкофюзеляжника, что, несомненно, ускорит процесс производства во всей промышленности.
Назначить Сердюкова задумали ещё раньше хотя сделали это только в апреле, но специально обнародовали после трагедии в Шереметьеве, а это намёк о неблагополучии в ОАК и конкретно касается самолёта SSJ 100, несмотря на ошибки лётчиков при посадке, приведшие к катастрофе.
Надо полагать, что вскоре все средства медиа поднимут вой о том, что Сердюков вколачивает гвозди в гроб авиационной отрасли. Посмотрим, что будет через год-два.