Данная деталь важна для функционирования двигателя внутреннего сгорания и для выхлопной системы транспортного средства. Ниже мы разберемся, как собственноручно проверить и (если потребуется) заменить датчик.
Датчик кислорода (по-другому он называется «лямбда-зонд») расположен на выпускном коллекторе. Он нужен для регулирования инжекторным блоком управления состава топливовоздушной смеси.
Устройство зонда
Лямбда-зонд состоит из следующих компонентов:
• Кольцо.
• Керамические изолятор и наконечник.
• Контакт, проводящий ток.
• Спираль в особом резервуаре.
• Щиток, имеющий отверстие для газов.
• Корпус с отверстием для воздуха (вентиляции).
• Проводка с манжетами.
• Металлический корпус со специальной резьбой для установки.
Так как датчик кислорода предназначен для функционирования при сильном нагревании, его компоненты изготавливаются из термостойких материалов.
Причины неполадок
Проблемы с лямбда-зондом могут возникнуть при заправке бензином низкого качества (особенно с высокой концентрацией свинца), при этом корпус датчика перегревается. Также причиной неисправностей могут быть очистка поверхности не предназначенными для этого средствами или попадание внутрь зонда тормозной жидкости.
Проверка датчика
Визуальная проверка
Лучше начать с осмотра зонда, прежде чем браться за специальные приборы. При осмотре нужно обращать внимание на следующее:
• Сажа. Образуется при неисправном нагревателе, или из-за сгорания обогащенной смеси. Зонд при этом загрязняется и работает менее эффективно.
• Белый или серый осадок. Такое часто возникает, если вы использовали различные присадки для масла или бензина.
• Блестящие осадки. Это говорит о высоком содержании свинца в бензине. Свинец вредит датчику, поэтому устройство после такого нужно менять.
Проверка со спецсредствами
Если осмотр не выявил никаких отложений, а также внешних повреждения самого датчика или проводов, требуется проверка со специальными приборами. Для начала нам необходим вольтметр, включенный в режим постоянного напряжения. Порядок действий следующий:
1. Отключаем лямбда-зонд от колодки и подключаем его к вольтметру, заводим двигатель.
2. Набираем обороты двигателя до 2,5 тысяч и отпускаем педаль газа.
3. Топливную трубку нужно вытащить из регулятора давления топлива.
Если при этом на вольтметре показывается величина, меньшая чем 0,8 Вольт, то датчик нуждается в замене.
Замена
Замену кислородного датчика нужно осуществлять, выключив двигатель и дав ему остыть. Новый зонд должен иметь идентичную маркировку. Замену следует делать пошагово:
1. Отсоединяем провода.
2. Откручиваем старый кислородный датчик (понадобится гаечный ключ).
3. Прикручиваем новый лямбда-зонд.
Не переусердствуйте с гаечным ключом, чтобы не повредить резьбу. После установки нового зонда нужно убедиться в его исправности.