Чувство собственной правоты всегда приносит огромное удовлетворение. Наверно, именно это испытывают все те, кто в какой-то мере причастен к восстановлению кафе рейсеров. Сейчас объясню. В 1990-е годы некоторые японские производители уже предпринимали попытки продавать переделанные ретро-версии мотоциклов. Эксперты мотоциклетной индустрии посчитали этот ход полным безумием. В одном из центральных журналов даже авторитетно заявлялось, что вместо 1994 Kawasaki Zephyr 750 компании стоило бы выпустить клон круизера Harley Davidson. Сегодня, 20 лет спустя, немецкие мастера из Mellow Motorcycles взяли именно эту модель и превратили ее в потрясающий мотоцикл в стиле нео кафе, тем самым доказав, что ретро мотоциклы еще на что-то годятся.
Mellow Motorcycles
Можно было бы подумать, что после успешных продаж Zephyr журналисты признали свою неправоту. Но это случилось лишь с повсеместным возрождением ретро мотоциклов. До этого роскошные тяжеловесы привлекали гораздо больше легких классических мотоциклов с высокой проходимостью. Только не Фло Хуберта, основавшего мастерскую Mellow Motorcycles, чтобы выразить свою непреодолимую страсть к классическим городским мотоциклам и автомобилям.
Фло Хуберт рассказывает:
Мастерская Mellow Motorcycles была открыта в начале 2016 года, но к тому моменту мы уже были известны, как создатели уникальных и креативных кастомов, которыми с гордостью владели коллекционеры, знаменитости, мотоциклетные компании и просто любители этого вида транспорта.
Kawasaki Zephyr
Фло не пришлось искать донора для своего следующего проекта, Kawasaki Zephyr буквально въехал в его гараж. На одометре пробег Zephyr составлял всего 1300 км, поэтому он стал отличным полотном для будущего проекта. Фло объясняет:
Нашей целью было создание нео кафе рейсера, старый мотоцикл должен был приобрести современные черты.
Одна из проблем, касающаяся кастомайзинга этого Kawasaki Zephyr, проявила себя, только когда он полностью лишился своего обвеса. Многие тут же остановились бы. В задней части топливного бака рама резко уходит вниз. Для кастома такая конструкция губительна: она разрушает четкие линии, которых пытаются добиться мастера. Решение здесь могло быть только одно. Включили угловую шлифмашину и отрезали всю заднюю часть рамы, включая подрамник. Затем мастера вручную прямо в своем гараже изготовили заднее шасси и приварили его к раме.
Детали
Далее, согласно плану переделки рамы, стандартный маятник был заменен на маятник от Zephyr 1100. Он больше на 55 мм, благодаря чему в купе с новой конструкцией рамы мотоцикл стал длиннее и теперь выглядит аккуратнее. Новую внешность подчеркнул родной топливный бак. Корпус передней фары и топливный бак выкрашены в перламутровый серый. Еще больше шика придает двухцветное сиденье, обитое алькантарой и кожей в Tailor Leathers, еще одной компании, принадлежащей Фло.
Когда верхняя часть мотоцикла выглядела так хорошо, просто необходимо было что-то сделать с менее привлекательными трехспицевыми колесами. Благодаря новым ступицам стала возможна установка 17-дюймовых колес со спицами из нержавеющей стали, отвечающими за прочность. Диски обуты в шины Shinko с рисунком протектора, напоминающим динамитные шашки. Именно отсюда пошло название кастома: C4 Zephyr.
Для того, чтобы мотоцикл всегда вовремя останавливался, он был оснащен большими 300 мм тормозными дисками. Вилка была немного укорочена. Сзади установлены современные амортизаторы, которые райдер может отрегулировать согласно своим предпочтениям.
Несмотря на небольшой пробег, было принято решение, что 738-кубовый двигатель с воздушным охлаждением должен быть полностью перебран. Каждая деталь мотора была проверена на соответствие заявленным характеристикам. Затем двигатель собрали, используя новые прокладки и сальники. Топливо подается через новый карбюратор Keihin с выточенными на станке велостаксами. Отработанные газы отводятся через новую выхлопную систему из нержавеющей стали с глушителем Akrapovic из карбона.
Проводка Kawasaki была полностью переделана на основе контроллера m. unit. Блок электронных систем от известных производителей венчает изумительный спидометр mst в винтажном стиле. На клипоны LSL были установлены грипсы, рычаги и наконечники от the big M. Тормозной рычаг и рычаг сцепления представляют собой комбинацию элементов от Magura, Brembo и LSL.
В завершении Фло хотел придать мотоциклу агрессивную водительскую посадку. Для этого он установил комплект подножек ABM. Как только дроссельная заслонка открывается, C4 Zephyr устремляется по улицам Южной Германии словно реактивная ракета.
Если те самые журналисты все еще считают, что клон круизера лучше, то они просто не заслуживают того восторга, который можно получить, прокатившись на C4 от Mellow Motorcycles.
Больше фото тут
MotoTeamRussia
Мотоциклы Kawasaki - новости, обзоры, тестирования.