Несколько лет назад мне часто приходилось бывать (по работе) во Франции, а именно в Каннах. Один из моих французских коллег, летчик-любитель в местном аэроклубе, и, как и я, энтузиаст авиации, в один из выходных пригласил меня прокатиться в сторону Сен-Тропе.
Канны, будучи популярным туристическим местом, не говоря уже о кинофестивале, имеют свой небольшой аэропорт, хотя рядом, в 40 км, в Ницце- крупный международный аэропорт. В Каннах трафик небольшой, аэроклубы и частные самолёты.
Вот несколько фото из аэропорта Канны (зашли на диспетчерскую вышку, откуда был хороший вид: аэропорт готовился к авиасалону Cannes Airshow).
Аэропорт очень маленький и уютный. Регулярных рейсов в Канны нет, только частники и вертолёты-такси на линии Монако-Ницца-Канны (о них позже).
На стоянке в основном бизнес-джеты.
Аэропорт готовится к авиасалону: расставляют павильоны.
Какой-то классический моноплан, обликом словно из 1930-х, выруливает на взлёт.
Полетим мы на аэроклубовском Robin DR-400. В клубе их два, и Жиль ухитрился взять тот, что с 180 - сильным двигателем (второй послабее-160).
Идём в ангар. Сразу замечаем весьма классический и даже легендарный Piper Super Cub. Хозяин борта, пожилой француз, узнав о том, что этот русский мсье- любитель авиации, любезно пригласил забраться в кабину. Это оказалось очень неудобным, при том, что я человек скорее даже худощавой комплекции: кабина узкая, подножка и дверца тоже комфорта не добавляют. Очень спартанский самолет, минималистический.
А вот наш Робин:
Жиль читает план полёта, потом вместе- контрольную карту.
Я тем временем выставил частоты и транспондер.
План полёта следующий: от Канн идём вдоль берега в сторону Сен-Тропе, там разворачиваемся над бухтой, идём на аэродром Cuers, посадка, и тем же маршрутом обратно: всего час с небольшим.
Взлетаем в сторону моря. Разворот, идём вдоль береговой линии. Занимаем 400 метров.
Навстречу, на высоте около 200, идёт вертолет из Сен-Тропе в Канны (7 минут полёта, 140 евро). Отблеск солнца на остеклении кабины видно издалека. Диспетчер просит подтвердить, что видим встречный борт.
Подходим к живописной бухте Сен-Тропе. Жиль отдает мне управление и подмигивает: сделай-ка круг над бухтой. Делаю. Самолёт, чувствую сразу, не идеально оттриммирован по тангажу, приходится чуть "висеть на ручке". Кручу колесо триммера. Чуть добавляю газ. Отлично. Самолёт идет за ручкой очень легко, входит в разворот плотно, расход педали на "шарик" небольшой. По сравнению с Cessna 172 Робин кажется более бодрым, вертким, что ли. Ручка на Робине много удобнее штурвала "Сессны". Завершаю круг. Сен-Тропе с воздуха выглядит отлично.
Обзор из кабины "Робина" исключительный: большая площадь остекления и низкорасположенное крыло много способствуют этому.
Идём на Cuers-Pierrefeu. Аэродром километрах в 15 от побережья.
Идём в сторону гор, по пути проходим аэродром La Mole, замечательный тем, что он окружен горами, имеет весьма неудобные подходы, и как комментирует Жиль - "туда еще изловчиться надо, чтобы сесть, да и полоса короткая".
Тем временем вышли на Cuers, входим в схему аэродрома. Стыдно сказать, забыл, к какому развороту)
Выполнили "коробочку", на четвертом. Закрылки полностью. Интересно, что "Робин" очень незначительно "вспухает" при выпуске закрылок. И здесь Жиль, что вполне в его духе, говорит- "сажаешь ты, держи 90".
Сел я с некоторым перелётом, и интересно, что машина сразу как-то "прилипла" к полосе, чего я от низкоплана не ожидал. Тормоза используем чуть-чуть, полоса позволяет. Заруливаем на стоянку.
Cuers- аэродром совместного базирования, ВМФ Франции и дваВ местных аэроклуба. Где-то в дальнем углу аэродрома уныло стояли три противолодочных винтовых самолёта, а больше о военно-морской природе аэродрома ничего не напоминало.
Дружески пообщавшись с авиаторами из местного аэроклуба (они немало расспрашивали о состоянии дел с малой авиацией в России) и перекусив в кафешке, летим обратно. Здесь я уже переместился на заднее пасажирское место, и больше фотографировал.
На подходе к Каннам делаем круг над островами Îles de Lérins: в кадр попал известный монастырь.
Возвращаемся в Канны. На посадке, пользуясь приличным встречным ветром, Жиль заходит как-то интересно, на повышенном режиме, прилично задрав нос и чуть не парашютируя: было непривычно))
Отличная субботняя прогулка на самолёте над Французской Ривьерой!
Спасибо за просмотр! Буду особо благодарен, если Вы оцените мою работу- поставите лайк или подпишетесь.
Также Вы можете прочесть о других моих полётах - например, на Севере- на маленьком Л-410 из Читы в Чару.
Или на почти 50-летнем Ан-24 в Сибири
Или в Африке, в Танзании, - на Cessna в Занзибар
Или о гидросамолётах на Шри-Ланке
Или о полёте над водопадом Виктория в Зимбабве.
На моём канале также можно прочесть о некоторых интересных летательных аппаратах:
Швейцарский ответ Ан-2: делай все, летай везде
Вертолет в рюкзаке
Реактивный кукурузник
Синхроптер: танец с саблями
Еще раз спасибо за просмотр!