А помните «Автокам-Рейнджер» с пластиковым кузовом? Это была английская малолитражка с внешностью внедорожника, которую одна наша частная фирма хотела привозить в СССР, а потом и Россию, чтобы продавать его здесь.
Их авантюра не увенчалась успехом. Англичане присылали подержанные детали плохого качества, которые нельзя было применить, а затем и вовсе бесследно исчезли. По-моему, на родине их даже судили за мошенничество.
Автокам пытался собирать «Рейнджеры» у нас, с помощью запчастей от Москвичей и другого отечественного транспорта, но дело откровенно не пошло. Идея несколько раз переходила из рук в руки, но не у кого так и не получилось наладить производство данного почти джипа в нашей стране.
Правда, в те же годы, у нас появился ещё один конкурент «Нивы». И скорее всего, создатели «Кентавра» раньше участвовали в проекте «Автокам-2160», потому что эти автомобили очень похожи.
Всё началось с того, что небольшом городке Шуя из Ивановской области была основана «Автомобильная корпорация Теза». Директора компании связались с НАМИ и заказали у них разработку дешевого компактного внедорожника с пластиковым кузовом.
В институте с радостью согласились, потому что нужно было как-то выживать. Проект вёл довольно известный специалист – Александр Миронов, который известен благодаря своему родстеру «Ода» и проекту «Компакт».
Что это была за машина?
«Народная» классика тех лет. На металлический пространственный каркас надели пластиковый кузов. Базу от «Нивы» удлинили. Это позволило перенести раздаточную коробку ближе к заднему мосту, практически в центр автомобиля.
Такое решение устранило проблему шума и вибраций от биения промежуточного вала, которая досаждает многим владельцам Lada 4x4. Давайте ещё отметим, что «Кентавр» получился пятиместным, так как задний диван перенесли немного вперёд, а не «поставили» его на колёсные арки.
Поскольку разработка велась в настоящем институте, машину даже отправили на краш-тест, и она его успешно прошла. Если читать отзывы журналистов тех лет, то творение Миронова получилось тише, мягче и комфортабельнее обычной «Нивы».
При этом «Кентавр» не уступал прародителю в проходимости. У него осталась раздаточная коробка, постоянный полный привод и понижающая передача. Под капотом стоял мотор от АвтоВАЗа, мощностью 1,6 литра.
Что случилось дальше?
Ничего, вообще. «Кентавр» показали на ВДНХ в 1994 году. Затем, автомобиль попросту испарился. Исчезла компания «Теза» из Шуи и даже неизвестен телефон конструктора Миронова.
Про чертежи и говорить нечего. Правда, несколько экземпляров сделать успели. Один фиолетовый, белый и красный. Белый, вроде бы, ещё на ходу.
Советую посмотреть:
НАМИ "Ода" - народный родстер с мотором от "Нивы", который заказали итальянцы.
Почему в России не продаётся Renault Kwid за 260 000 рублей и другие дешевые иномарки?
«Мотор от Чайки и дерево с кожей в салоне» Вспоминаем отечественный джип Астеро.
Друзья, блог "Зато не в кредит" возвращается! Каждый день я пишу о народных автомобилях - интересно и полезно. Чтобы не пропустить новые статьи, можно подписаться на канал.