Citroen DS 19 - это автомобиль не просто обогнавший своё время, а ушедший на несколько десятилетий в отрыв. Машина выгодно отличалась от современниц не только своим футуристичным дизайном, но и технической составляющей. При том, что DS19 создавался не как автомобиль для элиты, а как авто для среднего класса, и объем его выпуска, в период с 1955 по 1965 год, превысил цифру в 1 млн. экземпляров.
DS произносится как "ди-си", ассоциируясь с французским словом Deesse, что в переводе означает"богиня".
Работы по созданию "богини" начались не за долго до начала второй мировой войны и продолжались более 10 лет. Первые образцы были показаны публике лишь в 1955 году. За это время была разработана гидропневматическая подвеска, определившая конструкцию ходовой части автомобиля. А вот скульптура автомобиля уточнялась несколько лет.
Образ автомобиля очевидно опережал свое время. Внешняя стремительность достигалась коротким задним свесом, спрятанными задними колесами, благодаря чему боковина кузова плавно стекала с передних фар к заднему бамперу. Крыша перетекала (через козырек) в сильно наклоненное заднее стекло, а далее — в крышку багажника. Оригинальность и грамотность дизайна авто подтверждались объективно — коэффициент аэродинамического сопротивления доходил до 0,3. И уж совсем необычно выглядели её хромированные атрибуты. В общем, всё в этой машине говорило о её неординарности, её аристократичности при относительно небольших габаритных размерах (4800х1790х1470). Интерьер также поражал своеобразием. Односпицевый руль и рычаг переключения передач, расположенный на рулевой колонке (переключение передач осуществлялось с помощью гидропривода, без использования педали сцепления). Вместо педали тормоза водитель видел большую ножную кнопку.