Вот уже много лет мы живем без сверхзвуковой пассажирской авиации. Советский Ту-144 прекратил полеты в 1978, а европейский Конкорд - в 2003 году.
Интересно, что почти все рейсы "Конкордов" выполнялись по двум основным направлениям: Париж - Нью-Йорк и Лондон - Нью-Йорк, общее число пассажиров составило более трех миллионов! Полет на "Конкорде" занимал чуть более трех часов, тогда как перелет на обычном самолете - около восьми часов.
За такую скорость приходилось платить - билет туда-обратно стоил около 11 тысяч долларов! И это в 1980-е, если взять поправку на инфляцию, то сейчас он стоил бы около 30 тысяч долларов!
Салон не поражал комфортом, компоновка кресел 2 * 2, самолет вмещал около 100 пассажиров.
Правда обслуживание и сервис были на высшем уровне - пассажирам предлагались шампанское и икра, изысканные блюда... Обед сервировался на отличном дорогом фарфоре Royal Doulton. Но главным было чувство сопричастности к элите - случайных пассажиров на борту не было.
Интересно, что поначалу в салоне работали только стюарды, лишь через несколько лет на борту Конкордов появились и стюардессы.
Вот как выглядел салон во время полета, если не приглядываться, то легко спутать с Эмбраером :-)))
Отличительной чертой Конкордов было специальное табло с указанием скорости и высоты полета:
В два раза быстрее скорости звука, высота полета более 18 километров!
Было ли что-то в истории человечества, схожее с прекращением полетов гражданской сверхзвуковой авиации? Во всем остальном есть где-то небольшой, где-то заметный прогресс. Но вот слетать на сверхзвуковой скорости теперь не получится ни у кого в мире...
Хороших вам полетов, оставайтесь с каналом "Авиаперелет"!