50-е годы прошлого века компания BMW сильно отличалась от той, которую мы знаем сегодня. Хаос, царящий в немецкой послевоенной экономике, определил основным источником дохода BMW далеко не роскошный автомобиль, а маленькую машинку под названием Isetta.
В 1952 году, на рынок был выпущен первый послевоенный автомобиль баварской кампании класса Лакшери - BMW 501, топовым силовым агрегатом для которого, выступил новый V8. Однако, для настоящего возрождения, требовалась принципиально иная машина, более современная и более спортивная. Инициатором создания такой модели, выступил влиятельный американский импортёр европейских автомобилей Maximilian Edwin Hoffman, задумавшейся о 2-местном спортивном автомобиле. Именно благодаря этому человеку, на дорогах Америки уже появились такие модели как Mercedes-Benz 300sl и Porsche 356 speedster. Поэтому очевидно, что ему не составило большого труда убедить руководство BMW в необходимости создания принципиально новой машины. У немецкой компании, на тот момент, уже имелся 8-мицилиндровый силовой агрегат, достаточно продвинутый для своего времени.
А Hoffman со своей стороны определил дизайнера, графа Albrecht von Goertz, уже имевшего опыт работы с BMW. В течении неполных 18-ти месяцев, Albrecht von Goertz со своей командой, подготовил первые прототипы BMW 507, радикально отличавшийся от всего, что компания делала раньше. Главным отличием стала фирменная двойная решётка радиатора, расположенная горизонтально между фарами. Тогда как раньше, этот элемент всегда занимал только вертикальную позицию.
Ещё один характерный признак автомобиля, боковые воздухозаборники в передних крыльях, со встроенными эмблемами BMW. Впоследствии, этот элемент в том или ином виде, компания часто использовала на своих моделях. Взяв за основу укороченное шасси 503 модели, 507-ая с её полностью алюминиевым кузовом приводилась в движение 3,2 литровым алюминиевым V8, развивавшем сначала 150 л.с., а чуть позже 165 л.с. Присоединённой 4-скоростной механической трансмиссией, двигатель заставлял машину, массой в 1330кг, разгоняться с места до 100 км/ч, примерно за 10 секунд. Максимальная скорость, указанная в брошюрах, составляла 220 км/ч.
Первая премьера BMW 507, состоялась летом 1955 году в Нью-Йорке. Уникальный дизайн немедленно привлёк внимание мировых звёзд шоу-бизнеса первой величины. Из-за ручной сборки автомобиля и особенностей конструкции, машина оказалась почти в два раза дороже, чем предполагалось изначально. Цена такого автомобиля на немецком рынке составляла 26,5 тысяч марок, а в США 9 тысяч долларов. Спрос на BMW был очень низким и каждый выпущенный автомобиль приносил компании убытки, что стало причиной снятия модели с производства в 1959 году. Всего было сделано 252 таких автомобиля.
На этом всё. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал. Всего Вам хорошего.
